NO AEROPORTO FERENTINO - FROSINONE

Comunicato stampa Aeroporto di Frosinone: un’altra pagina nera scritta dalle istituzioni elette dai cittadini

2011-12-19T22:12:00.003+01:00

Comunicato stampa

Aeroporto di Frosinone: un’altra pagina nera scritta dalle istituzioni elette dai cittadini

Eravamo pronti a festeggiare una buona notizia: il bilancio previsionale 2012 della Regione Lazio (Deliberazione n. 586

del 7 dicembre 2011), pur tagliando in misura insostenibile i fondi destinati al trasporto pubblico, su rotaia e su gomma, azzera i fondi destinati all’aeroporto di Frosinone.

D’altra parte, ci sembrava strano e al tempo stesso indice di serietà istituzionale che le lobby di riferimento Scalia-Abbruzzese non fossero riuscite a strappare la riconferma delle somme già stanziate dalla Regione Lazio ex Comma 41 della L. R. 11 agosto 2009 n. 22 (Giunta Marrazzo, Scalia Assessore “sponsor”), seguite dal relativo impegno di spesa (Determinazione B5815 del 6 novembre 2009). E infatti, nel pomeriggio di ieri, il Presidente della Regione Lazio Renata Polverini ha annunciato la sottoscrizione delle quote e l’ingresso dell’ente in ADF (Aeroporto di Frosinone) spa entro il 31 dicembre 2011.

Se questo passaggio trova evidentemente la sua ragion d’essere negli equilibri della maggioranza regionale e nella soddisfazione delle spinte di alcuni gruppi di interesse presenti sul territorio provinciale, che da sempre mutatis mutandis condizionano al di là di ogni logica e in particolare dello sviluppo autentico le scelte della Regione Lazio, alcune elementari considerazioni provano che in questo momento l’atto annunciato dalla Presidenza della Regione Lazio si configura come un vero e proprio oltraggio alla cittadinanza e ai contribuenti:

Il paese vive una gravissima crisi economica che impone di evitare ogni spesa superflua;
La Regione Lazio taglia decine e decine di milioni di euro destinati al trasporto pubblico e contemporaneamente annuncia che sottoscriverà con 1.350.000 euro le quote sociali di ADF;
La linea ferroviaria Roma-Cassino, da anni nel degrado, ha toccato nelle ultime settimane il fondo del disservizio, con conseguenti proteste popolari e prese di posizione molto dure di alcuni dei sindaci maggiormente interessati;
In data 23.03.11, la Corte dei Conti, Sezione Regionale di Controllo per il Lazio, esprimendosi sulle attività della Provincia di Frosinone relative al 2008, ha formulato pesanti osservazioni sull’operato della società pubblica ADF;
In data 09.12.11, il Ministro dello Sviluppo economico Corrado Passera si è espresso nettamente contro la “filosofia dell’aeroporto in ogni Provincia”;
In data 12.12.11, Aeroporti di Roma ha presentato il piano di sviluppo 2012-2044, che - in sostanziale coerenza con il Rapporto ENAC 2011 - prevede investimenti per oltre 11 miliardi di euro per il potenziamento di Fiumicino, oltre a 236 milioni per l’aeroporto di Viterbo e 183 milioni per la riqualificazione di Ciampino a “city airport”;
Per quanto riguarda l’aeroporto di Frosinone - a zero fondi di programmazione statale al contrario degli aeroporti precedenti - l’ultima tranche di finanziamento, che porta a quasi 7 milioni di euro gli stanziamenti regionali complessivi, nelle parole del Presidente della Regione Lazio del 15.12.11, «consentirà di accelerare e concertare al meglio tutte le iniziative necessarie a completare i passaggi amministrativi per l’indizione della gara di project financing al fine di individuare il soggetto incaricato di realizzare l’Aeroporto Regionale di Frosinone»;
Come da tempo doviziosamente documentato dalle sottoscritte associazioni, anche sulla scorta degli enti tecnici preposti a tali valutazioni, l’aeroporto di Frosinone è palesemente infattibile per ragioni di rotte di volo, sicurezza, sostenibilità economica e ambientale.

I cittadini ciociari necessitano di infrastrutture importanti che consentano una mobilità quantomeno accettabile tra Frosinone e Roma. La Regione Lazio al contrario le affossa, tagliando risorse indispensabili e gettando invece l’ennesimo “obolo” a un progetto irrealizzabile.

Invitiamo dunque la Presidenza della Regione Lazio a tornare sui propri passi, prendendo atto che la sottoscrizione delle quote sociali ADF sarebbe nel contesto attuale un atto politicamente e moralmente irresponsabile.

Frosinone, 16.12.11

CODICI Onlus –

ITALIA NOSTRA Onlus –

RETE PER LA TUTELA DELLA VALLE DEL SACCO Onlus –

COMITATO NO AEROPORTO FROSINONE-FERENTINO

Aeroporto Frosinone - Ferentino 600 volte sotto "OSSERVAZIONE"

2011-09-06T14:03:00.003+02:00

Comunicato stampa :
“Aeroporto Frosinone-Ferentino 600 volte sotto osservazione”

In base ai dati in nostro possesso, oltre 600 cittadini hanno consegnato le osservazioni relative alla Variante aeroportuale intermodale al PTR ASI di Frosinone e alla relativa Valutazione ambientale. Un dato che potrebbe anche essere maggiore, visto che diversi cittadini si sono recati fino all’ultimo giorno utile a protocollare le proprie osservazioni.
Un risultato molto importante, specialmente se si tiene conto che le osservazioni sono state formulate e consegnate in pieno periodo estivo, infatti l’avviso di pubblicazione della Variante è comparso sul Bollettino Ufficiale della Regione Lazio il 7 luglio! Un numero veramente elevato che, rappresenta un elemento di partecipazione attiva della cittadinanza nella nostra Provincia che non può essere sottovalutato.
I cittadini hanno motivato le loro osservazioni chiedendo il ritiro della Variante aeroportuale, in particolare hanno voluto sottolineare come:

1) La Variante Urbanistica e la relativa Valutazione Ambientale Strategica si riferiscono al Progetto aeroportuale che non ha ricevuto parere positivo nel corso della Conferenza dei Servizi preliminare
tenutasi presso la Regione Lazio in data 28.10.09. In tale occasione, al contrario, gli enti pubblici
competenti (ENAC, ENAV, Ministero dei Trasporti, Aeronautica Militare, Ministero della Difesa)
hanno espresso e documentato parere negativo, evidenziando grossolane carenze in termini di
sicurezza e rotte di volo, una limitata operatività che determina insostenibilità economica, nonché
incompatibilità ambientale.

2) La Variante urbanistica prevede l’esproprio 240,7 ha di territorio agricolo e l’edificazione di oltre 1.200.000 mc,. In tal modo l’agglomerato industriale di Frosinone aumenterebbe complessivamente di 283,98 ha, a fronte del paradossale riconoscimento dello stesso Consorzio ASI che circa il 60% delle aree industriali risultano vuote, nonostante i continui allargamenti dei decenni precedenti.

3) Il notevolissimo consumo di territorio è privo di autentica giustificazione. Se l’aeroporto fosse
realizzato, si produrrebbero gravi danni in termini di inquinamento, con ricadute sulla salute dei
cittadini residenti. Risulterebbe inoltre pregiudicata la riqualificazione di un’area ambientalmente
provata come quella della Valle del Sacco (Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri del 19
maggio 2005 – in ordine alla situazione di crisi socio-economico-ambientale). Il progetto aeroportuale e la Variante sono infine in contrasto con processi e progetti in grado di rilanciare la
Valle del Sacco in termini di green economy e di sviluppo sostenibile, tra cui vanno ricordati il Master Plan Land srl dell’Arch. Andreas Kipar, promosso dalla Fondazione Kambo.

4) A fronte dell’elevato valore che assumerebbero i terreni dell’area intermodale e in particolare della Sottozona a servizi, densamente edificati, centinaia di residenti sarebbero espropriati a norma di legge secondo valori di indennizzo del tutto inadeguati. Le unità abitative in questione sono per lo più prime case di persone, che hanno investito un patrimonio di energie economiche e umane. Da queste abitazioni, i residenti sarebbero espulsi con un indennizzo inadeguato ad acquistare un immobile che possa dirsi autenticamente compensativo. Oltre a non trovarsi nella terra dove gli espropriandi sono nati e hanno vissuto, gli immobili acquistati grazie agli indennizzi con ogni probabilità risulterebbero ben più angusti, considerato il deprezzamento dovuto al “valore economico-sociale dell’opera”.

5) Nel Rapporto ambientale funzionale alla VAS si evidenziano forti carenze:
a) Non si tiene conto degli studi specialistici relativi alla morbosità e mortalità derivante da inquinamento delle aree aeroportuali, calandoli nella già grave situazione della Valle del Sacco
b) Non si prende in considerazione il rilevante impatto dell’inquinamento acustico in relazione all’effetto di risonanza dovuto all’orografia del territorio, e dei sui effetti sul nuovo ospedale di Frosinone e sugli istituti scolastici prossimi all’area oggetto di variante.
c) Riguardo all’ emissioni atmosferiche si sottovalutano: le prescrizioni del Piano Regionale di risanamento della Qualità dell’Aria e l’allarmante livello di Polveri Sottili (PM10) presenti nei Comuni oggetto dell’opera aeroportuale.

Le centinaia di osservazioni sono state raccolte in un territorio molto vasto, non solo nei Comuni oggetto della variante aeroportuale (Ferentino e Frosinone) , ma anche in tutti i Comuni della Valle del Sacco. Alle oltre 600 osservazione dei singoli cittadini, vanno aggiunte le diverse osservazioni formulate dalle associazioni ambientaliste, associazioni locali e di movimenti politici a nome dei propri iscritti. Tutto ciò rappresenta la migliore risposta al deficit democratico mostrato dai promotori dell’aeroporto, infatti, mai gli enti locali ( Comune di Ferentino, Comune di Frosinone e Amministrazione Provinciale di Frosinone, Regione Lazio), soci della società Aeroporto di Frosinone, hanno voluto ascoltare i cittadini.

Come comitato “ Cittadini NO Aeroporto Frosinone – Ferentino”, continueremo nella nostra azione di opposizione e verità, in primis invieremo una relazione sulle osservazioni agli organi competenti, quali ad esempio l’ Area Valutazione Ambientale Strategica – della Regione Lazio.

Infine, pensiamo che, in un momento così grave dal punto di vista economico nel nostro territorio
provinciale, sia assurdo continuare su un progetto che non ha nessuna “pezza d’appoggio” ma rappresenta sempre più un “castello di sabbia”. A tal proposito va ricordato che tale progetto ad oggi inconcludente, grava economicamente sulle spalle dei contribuenti ciociari, ad oggi oltre 6 milioni di euro pubblici sono stati destinati a tale progetto!

Dal punto di vista del rilancio del nostro territorio le vere carenze infrastrutturali che impediscono lo sviluppo economico della Provincia di Frosinone riguardano settori ben più importanti come la rete ferroviaria, la rete idrica, la rete energetica, la rete sanitaria e la rete scolastica e formativa, la rete della ricerca ambientale e tecnologica, per cui gli investimenti di denaro pubblico debbono andare necessariamente in quelle direzioni per essere efficaci.

Aeroporto Frosinone Ferentino sotto "OSSERVAZIONE"

2011-08-08T18:32:00.026+02:00

Di seguito i link dove poter scaricare i moduli per le osservazioni alla Variante urbanistica del Consorzio Asi per l’attuazione dell' Area aeroportuale di Frosinone e al relativo Rapporto ambientale funzionale alla Valutazione Ambientale Strategica e una guida su come presentarle.

MODULO OSSERVAZIONE CITTADINO -PDF
MODULO OSSERVAZIONE CITTADINO -WORD
MODULO OSSERVAZIONE PROPRIETARIO - PDF
MODULO OSSERVAZIONE PROPRIETARIO - WORD

N.B. se hai difficoltà a scaricarli scrivici alla mail: noaeroporto.fr@libero.it e te li inviamo noi

Chi può fare l'osservazione ?

Tutti i cittadini della provincia e oltre, i proprietari di immobili e terreni (soggetti ad avviso di esproprio) le associazioni, comitati di zona e i partiti politici (con i loro rappresentanti locali, regionali e nazionali)

Dove consegnarla ?

Presso l'ufficio protocollo del Consorzio per lo Sviluppo Industriale Frosinone Piazzale De Matthaeis, Grattacielo Edera piano 13, 03100, entro il 5 settembre 2011. Alla consegna devono rilasciavi copia della ricevuta , quindi presentatevi con due copie e una riprendetela voi , con il timbro per la ricevuta con relativa data di consegna. Una volta protocollata comunicatecelo via mail : noaeroporto.fr@libero.it, così potremmo avere un conteggio reale delle osservazioni presentate.

Se non posso consegnarla a mano come posso fare?

Puoi inviarla tramite raccomandata con ricevuta di ritorno, che deve arrivare sempre entro il 5 settembre 2011, oppure puoi contattare noi entro il 31 agosto tramite l'indirizzo e-mail : noaeroporto.fr@libero.it. Lasciando i tuoi recapiti telefonici e provvederemo a contattarti e a consegnare noi la tua osservazione. In seguito sul sito verranno comunicati anche eventuali punti raccolta.

Perchè fare l'osservazione?

Se vuoi salvaguardare il territorio della Valle del Sacco da ulteriore inquinamento e da eventuali speculazioni edilizie a danno dei cittadini. Se vuoi evitare ulteriore spreco di denaro pubblico e credi che la provincia di Frosinone abbia bisogno di un nuovo modello di sviluppo ecocompatibile, in armonia con l'ambiente e la salute umana, per una vera occupazione.
L'osservazione, al momento, è uno dei pochi modi per far sentire la tua voce, visto che la Provincia di Frosinone e i Comuni di Ferentino e Frosinone non hanno voluto mai aprire un confronto diretto e istituzionale con i cittadini.

Quante osservazioni servono?

Tante, più osservazioni saranno presentate e più la pressione cittadina sarà forte, per questo non ti limitare a fare solamente la tua osservazione, ma stampa i moduli e chiedi nel luogo dove vivi, lavori e studi, di sottoscrivere le osservazioni anche ad altri. Puoi raccogliere anche tu le osservazioni e poi puoi consegnarcele contattandoci tramite la nostra mail : noaeropoto.fr@libero.it o nei eventuali punti di raccolta che verrano comunicati in seguito sul sito.

Come si compila il modulo ?

E' molto semplice! Scegli il modulo che fa per te, cittadino o proprietario, se sei invece un rappresentante di un'associazione, comitato di zona, partito, nella voce in qualità, metterai la carica In seguito devi riempire i dati anagrafici e personali, riportanto l'estremo di un documento d'identità ( CI -Carta d'identità - PAT. - Patente, il numero che trovi su di essa e l'autorità che lo ha rilasciato : Comune- MTC- Prefettura) .
Il modulo riporta delle osservazioni standard, condivise dopo un lavoro di studio dei documenti, in seguito trovate delle righe vuote dove se volete potete aggiungiure ulteriori vostre osservazioni (relative ai temi riguardano tematiche generali o tematiche personali, come i problemi dovuti all'eventuale esproprio di abitazioni. terreni ect.), oppure lasciate in bianco. Puoi riempire il modulo sia tramite la penna e sia tramitecomputer .Alla fine è importante firmare il modulo, senza la firma non è valido.

Frosinone / Polemiche sul progetto di aeroporto Frosinone-Ferentino / Tg...

2011-08-03T01:09:00.001+02:00

Dossier su aeroporto di RETUVASA e CODICI

Articolo di Ciociaria Oggi sull'assemblea del 12 luglio 2011

2011-07-19T03:25:00.000+02:00

Aeroporto di Frosinone Ferentino: “Adesso… basta!”

2011-07-10T23:23:00.005+02:00

COMUNICATO STAMPA:

Aeroporto di Frosinone Ferentino: “Adesso… basta!”

In questi giorni è stata pubblicato l’avviso della Variante Urbanistica, corredata da Valutazione Ambientale Strategica, del progetto dell’Aeroporto di Frosinone.

Una “forzatura” inaccettabile da parte del Consorzio Asi e della Società Aeroporti di Frosinone. Ad oggi il progetto aeroportuale non ha nessuna autorizzazione da parte degli enti preposti (ENAC, ENAV, Ministero dei Trasporti e Ministero della Difesa). Ha solo collezionato sonore bocciature tutte documentate da atti ufficiali. La Regione Lazio non può sostituirsi ad essi!

Perché, in assenza delle necessarie autorizzazioni, del risultato positivo della VAS, si dà esecuzione ad una variante urbanistica di ben 3 milioni di metri quadri ?

Cosa nasconde veramente l’affare aeroporto?

Perché non sono stati coinvolti i cittadini fin dalla fase preliminare di scoping, come prescrive la Direttiva Comunitaria relativamente al processo di Valutazione Ambientale?

Perché gli enti locali coinvolti nel progetto (Comune di Ferentino e Comune di Frosinone), non tutelano gli interessi dei cittadini della propria comunità ?

È’ ora di dire basta a un progetto insensato dal punto di vista tecnico, economico e ambientale.

Per pianificare insieme la strategia di opposizione a questa inutile infrastruttura è convocata un’assemblea pubblica martedì 12 luglio alle ore 18, presso la sede del comitato di quartiere “ Ponte Grande ” di Ferentino , in via Aldo Moro (Palazzetto dello sport).

Coordinerà i lavori il Prof. Fabio Magliocchetti. Sono previsti tra gli altri gli interventi degli organizzatori dell’incontro:

Lorenzo Parlati – Presidente Legambiente Lazio

Francesco Bearzi - Coordinatore provinciale Rete per la Tutela della Valle del Sacco

Francesco Raffa - Coordinatore Legambiente provinciale e Assessore Ambiente Frosinone

Vittoria Cova - Presidente Legambiente Ferentino

Marco Maddalena – Comitato “Cittadini NO Aeroporto Frosinone- Ferentino”

Sono invitati a partecipare i rappresentanti delle associazioni ambientaliste, culturali, economiche e sociali attive a livello nazionale, regionale, provinciale e locale, i rappresentanti dei comitati di quartiere e di zona, i cittadini e gli organi di stampa

AEROPORTO FROSINONE- FERENTINO - "MO'...BASTA"- ASSEMBLEA PUBBLICA.

2011-07-06T14:14:00.003+02:00

Comunicato stampa Coordinamento No Aeroporto Frosinone: sì allo sviluppo sostenibile, no all’aeroporto di Frosinone omunicato stampa Coordinamento No

2011-05-04T23:50:00.002+02:00

Comunicato stampa Coordinamento No Aeroporto Frosinone
Sì allo sviluppo sostenibile, no all’aeroporto di Frosinone

Dopo oltre 15 anni, l’aeroporto di Frosinone continua a turbare ogni serio proposito di rilancio per il Frusinate e l’intera Valle del Sacco in termini di green economy. Eppure, l’assurdità di tale progetto, insostenibile dal punto vista tecnico, economico e ambientale, era emersa in piena luce nel corso della conferenza dei servizi regionale del 28.10.09, promossa de facto dall’ex assessore al demanio nonché ex presidente della Provincia di Frosinone Francesco Scalia.

Una bocciatura inappellabile. Ridicola dunque l’affermazione ufficiale dello stesso Scalia, in data 29.04.11, per cui “Nella prima -ed unica- riunione del 28 ottobre 2009 (ho i verbali, per chi li volesse consultare) l'Enac e la Difesa fecero solo delle osservazioni, peraltro compatibili con la nostra richiesta di realizzare un aeroporto da 3 milioni di passeggeri”. In base ai verbali citati, risulta infatti che nel corso dell’unica conferenza dei servizi che si tenne - in quanto oltre alla clamorosa bocciatura dello studio di fattibilità proposto vi erano delle incongruenze procedurali - l’ENAC ripresentò per l’ennesima volta le insormontabili ragioni riguardo l’inconsistenza del progetto aeroportuale: l’interferenza delle rotte di volo dell’aeroporto candidato con quelle di Fiumicino, Ciampino e Grazzanise; ragioni di sicurezza determinate dall’orografia e dalle condizioni meteoclimatiche della Valle del Sacco; motivazioni ambientali secondo cui, per esprimerci in termini intuitivi quanto efficaci, la Valle del Sacco e il sito aeroportuale prescelto sono una “camera a gas” soggetta a frequenti fenomeni di inversione termica. Ragioni a cui non rispose a tono il progettista della Tecno Engineering. L’Aeronautica Militare ribadì l’incompatibilità della scuola elicotteristica di volo - com’è noto struttura d’eccellenza a livello nazionale - con un aeroporto civile. Il progettista della Tecno Engineering non trovò di meglio che appellarsi a un’inesistente precedente disponibilità da parte del Ministero della Difesa. Tacendo infine di altre osservazioni del Ministero delle Infrastrutture, del Ministero dell’Ambiente, della ASL di Frosinone, della stessa Rete Ferroviaria Italiana.
Per quanto riguarda affermazioni ufficiali del presidente della società Aeroporti di Frosinone, Gabriele Picano, in data 28.04.11, non possiamo non riscontrare lo stesso gioco più volte adottato da Francesco Scalia. Aumentare o diminuire a fisarmonica il numero dei passeggeri per imbonire il possibile impatto ambientale. Egli parla di 400.000 passeggeri quando lo stesso sito AdF chiarisce che l’aeroporto regionale prevede 400.000 passeggeri nella fase iniziale e 2 milioni a regime. Se poi fosse effettivo il ripiegamento su un semplice aeroporto leggero (aero taxi e light jet), è evidente che crollerebbe la sostenibilità economica, peraltro del tutto discutibile per lo stesso aeroporto regionale. D’altro canto, come anche agli onori della cronaca nazionale, l’aeroporto di Frosinone nel 2009 suscitò molto interesse in faccendieri vicini alla malavita organizzata. Un aeroporto aero taxi o light jet avrebbe forse l’unico effetto di agire nel tempo come trojan horse per un aeroporto regionale che, se decollasse davvero, non potrebbe che produrre i danni segnalati dall’Enac in termini di rotte di volo, sicurezza e inquinamento. L’aeroporto di Frosinone serve dunque solo come paravento per giustificare progetti di speculazione edilizia su centinaia di ettari di territorio, ricadenti sulle spalle di centinaia di cittadini espropriati a prezzi da fame. La stessa ipotesi di una traslazione della stazione di Frosinone dal centro cittadino ai pressi del “Moscardini” con linea aeroportuale dedicata è funzionale alla speculazione edilizia, non certo a un miglioramento dell’offerta ferroviaria per le migliaia di pendolari afflitti dal calvario quotidiano della Roma-Frosinone-Cassino.
Il presidente della società di gestione AdF, nonché presidente della Provincia, Antonello Iannarilli, ha dichiarato che in settimana apporrà la sua firma al documento necessario alla Valutazione Ambientale Strategica da parte del proponente (ovvero la stessa AdF), il cui iter peraltro sembra procedere con una selva di irregolarità amministrative, prima tra tutte la mancata consultazione del “pubblico interessato”, tra cui le associazioni ambientaliste, senza la quale la VAS smarrisce il suo stesso DNA. Lo invitiamo dunque a ripensarci. Tenendo conto tra l’altro che ha dimostrato di saper voltare pagina nei confronti del precedente governo provinciale sulla questione Acea Ato 5.
Le risorse destinate al territorio vanno impiegate invece per progetti di green economy come quello proposto dalla Fondazione Kambo – magari discutibile in alcuni punti, ma non certo nella filosofia e nella capacità di coinvolgere tutte le componenti della società - inspiegabilmente abbandonato dalle istituzioni. Nell’ambito di un tale disegno di struttura può aver posto - questo è l’unico elemento sensato e scorporabile dell’intero progetto AdF - un eliporto civile che si ponga come punto di eccellenza per il soccorso sanitario e ambientale, in sinergia con le aziende elicotteristiche operanti sul territorio e con la scuola elicotteristica di volo dell’Aeronautica Militare.
Ci appelliamo infine al Presidente della Regione Lazio Renata Polverini e all’Assessore all’Ambiente Marco Mattei perché investano oculatamente le risorse del Lazio destinate a un territorio che ne ha molto bisogno, congelando l’entrata della Regione nel capitale sociale di AdF. Ci appelliamo a tutte le forze politiche regionali, provinciali e comunali perché sostengano la nostra azione. Chiediamo l’immediata convocazione di un’audizione tematica in Commissione Trasporti regionale.

Ferentino, 04.05.11

Cittadini No Aeroporto Ferentino-Frosinone

Sottoscritto dalle Associazioni:

Legambiente Lazio
Verdi Ambiente e Società
Italia Nostra sezione Ciociaria
Fare Verde Lazio
CODICI Federazione di Frosinone
Rete per la Tutela della Valle del Sacco
Coordinamento provinciale delle associazioni di volontariato
Coordinamento Acqua Pubblica Frosinone
Frosinone Bella e Brutta
Cittadinanza attiva di Frosinone
Associazione Italiana Pazienti Anticoagulati e cardiopatici

Aeroporto questione di nome!

2011-02-15T23:39:00.000+01:00

Comunicato Stampa Retuvasa – CIA Frosinone Lettera aperta al Presidente della Provincia di Frosinone Antonello Iannarilli , su aeroporto

2010-10-31T22:34:00.005+01:00

Egregio Presidente,
ci troviamo in grande difficoltà nell’esprimere un giudizio sulla politica ambientale promossa dalla Giunta che Lei presiede, in quanto, specie in quest’ultimo mese, essa sembra una sorta di Giano bifronte. All’inizio, l’impressione è stata quella di un autentico ‘cambio di passo’ rispetto alle amministrazioni precedenti: maggiore sensibilità per le istanze dell’agricoltura, del turismo, del risanamento ambientale, rispetto a quelle di un’anacronistica industria ad alto impatto ambientale, di progetti infrastrutturali o logistici inessenziali e insostenibili, di lottizzazione indiscriminata del territorio. Ultimamente, la Provincia non sembra più in grado di testimoniare una linea di politica ambientale unitaria e coerente. Infatti, da una parte si accumulano e crescono una serie di risultati rilevanti e anche senza dubbio sorprendenti in positivo, frutto in primo luogo dell’operato dell’Assessore all’Ambiente e Vice Presidente Fabio De Angelis, il cui attivismo e la cui determinazione ci sembrano preziosi quanto rari. La bocciatura, per motivazioni tecniche sostenute da una nuova politica ambientale, dell’inceneritore di car fluff ad Anagni e dell’impianto di smaltimento amianto di Villa Santa Lucia. Lo smascheramento di una serie di illegalità legate al ciclo dei rifiuti provinciale. E ancora, l’attenzione e il fattivo interesse per: il controllo delle emissioni e i siti potenzialmente inquinati; un progetto che invochiamo da anni per l’intera Valle del Sacco, quello degli ecodistretti industriali, - che ha ricevuto un chiaro consenso da parte di Confindustria Lazio - capace non solo di promuovere il risanamento ambientale, ma anche la green economy e la stessa ripresa industriale; una revisione cum grano salis del distretto agro-energetico, nel contesto di un efficace Piano di risanamento agroambientale, sostenuta anche dalla Coldiretti; l’opportuna estensione dell’area emergenziale della Valle del Sacco fino a Falvaterra (è proprio di ieri la notizia, che abbiamo salutato con grande favore, della firma del Decreto della Presidenza del Consiglio dei Ministri che la istituisce); un maggiore dialogo con il mondo delle associazioni (nei prossimi giorni si costituirà la Consulta provinciale per l’Ambiente). Mentre tutto ciò va esattamente nella direzione che noi e - ci sentiamo di dire – pressoché tutti gli ambientalisti della provincia e le associazioni di categoria dell’agricoltura auspicano, Lei pare ultimamente prestare attenzione ad esigenze di tutt’altra natura. Il progetto dell’aeroporto di Frosinone, ripetutamente bocciato - sulla base di pubbliche motivazioni cogenti e insuperabili in termini di sicurezza, rotte di volo e incompatibilità ambientale - dagli enti tecnici, in primis l’ENAC e l’ENAV, da ultimo in maniera clamorosa nel corso della conferenza dei servizi regionale del 28 ottobre 2009, riprende quota in certi ambienti provinciali. Non La capiamo più. Lei ci sembrava aver espresso giustificate e ragionevoli perplessità sul valore di tale progetto, e anche avanzato l’ipotesi che nascondesse operazioni speculative. E non può che essere così, visto che la stampa il 26 settembre 2010 richiama la cronaca giudiziaria quando si riferisce agli imprenditori interessati al Project financing sull’aeroporto di Frosinone. Ora, invece, in queste ultime settimane il Suo portavoce più volte dichiara alla stampa l’interessamento della Provincia per un “serio progetto aeroportuale” e addirittura il 5 ottobre 2010 dichiara la disponibilità “a collaborare con il centrosinistra, e con il consigliere regionale Francesco Scalia”. Altro che ‘cambio di passo’…Nel frattempo, quattro giorni fa, si apprende sulla stampa di un Protocollo d’intesa firmato da Lei e dal Presidente del Consorzio per lo sviluppo industriale di Frosinone - imprenditore di vaglia da cui ci aspettiamo qualcosa di meglio - per velocizzare le procedure di esproprio relative alle future aree industriali. Siamo dunque tornati esattamente agli stessi intrecci legati alle lottizzazioni del territorio promossi dalle amministrazioni provinciali precedenti? Tale Protocollo d’intesa, al di là delle sue conseguenze con ogni probabilità potenzialmente esiziali in sé e per sé, potrebbe forse anche costituire una sorta di trampolino di lancio per quello che forse è l’unico vero e concretamente perseguibile obiettivo del progetto dell’aeroporto di Frosinone, ovvero la variante ASI aeroportuale, che muterebbe la destinazione d’uso di 300 ettari sul territorio di Ferentino e Frosinone, consegnandole a potenti lobby, con tutti i rischi di infiltrazioni da parte della criminalità organizzata. Per questo La invitiamo a rimanere fedele allo spirito originario carico di promesse con cui la legislatura provinciale si era aperta. L’ambiente non si difende avendo da una parte un vice presidente che opera grandi cose e dall’altra un presidente di carattere che ultimamente pare quasi si arrenda alle lobby che bussano alla porta.
Con residua fiducia,

Alberto Valleriani
Francesco Bearzi
Mario Mancini

Valle del Sacco – Anagni/Ferentino, 30.10.2010
Ufficio Stampa Retuvasa

Video: polveri sottili Frosinone come Milano!

2010-06-07T19:47:00.001+02:00

10 buoni motivi per dire NO all'aeroporto di Ferentino - Frosinone

2010-05-03T01:37:00.002+02:00

1. Perché gli aeroporti in Italia sono già troppi e debbono essere ridotti in un quadro regionale e nazionale dei trasporti. Secondo l’indagine conoscitiva della Commissione dei trasporti della Camera.Il sistema aeroportuale italiano è costituito da circa 100 aeroporti di questi solo 21 superano la soglia di1 milione di passeggeri l’anno, sotto la quale stando agli esperti si lavora in perdita. (Ad es. Aeroportodi Taranto a fronte di una spesa di 100 milioni di euro nel 2006 a visto transitare appena 16passeggeri). Secondo la Commissione dei trasporti "bisogna evitare una proliferazione di aeroporti costosa, insostenibile e dannosa al Paese". Le caratteristiche geografiche dell’Italia e le sue tradizionistoriche (il forte senso di individualità dei singoli territori) sono sicuramente una delle cause che hannodeterminato la diffusione di numerosi aeroporti con volumi di traffico commercialmente limitati e sotto, ilprofilo economico, difficilmente sostenibili.

2. Perché ci sono limiti tecnici insormontabili espressi esplicitamente nella preconferenza dei servizi del 28/10/2009:

L’ ENAC (Ente nazionale per l’aviazione civile) dopo aver illustrato nella sua relazione, i limiti dovuti all’aspetto orografico, economico, aeronautico e ambientale riporta questa conclusione :

a) Si ribadisce che il piano dell’opera in questione è stato inoltrato per la sua approvazione dalla società ADF (Aeroporti di Frosinone) al di fuori dei presupposti che ne giustificano la redazione e la successiva realizzazione, mancando il preventivo orientamento di ordine pianificatorio sulla fattibilità e sostenibilità dell’intervento da parte delle istituzioni nazionali competenti.

b) L’analisi di traffico risulta inattendibile essendo trascurate le realtà future di Viterbo e Grazzanise,che entreranno nel sistema del trasporto aereo del Lazio e della Campania.

c) Il ritorno economico dell’investimento stimato per l’aeroporto di Frosinone non risulta appropriato essendo l’ipotesi di traffico non confacente alle previsioni dei futuri impianti aeroportuali nel Lazio e nella Campania.

d) Le condizioni operative della nuova infrastruttura non sono state verificate con l’autorità militare che già opera sul sito esistente e soprattutto non si rileva l’indispensabile analisi a supporto della scelta della giacitura proposta per la pista di volo. Quanto sopra individua le carenze, i limiti di potenzialità ed i condizionamenti operativi dell’infrastruttura proposta, che non inducono ad ulteriori approfondimenti.

Aeronautica Militare : è da tener presente che nei pressi esiste la scuola aeronautica di Frosinone, che è una realtà d’eccellenza, il cui personale è alle prime armi, per cui deve imparare il mestiere del volo, di qui la necessità di accorgimenti soprattutto in relazione alla sicurezza del volo. Il progetto è fortemente incompatibile con le attività di scuola. E l’eventuale spostamento della scuola non è possibile a causa delle finanze interne.

ASL FR: sottolinea che c’è carenza di rappresentazione negli elaborati, del nuovo ospedale e di alcune scuole in prossimità all’aeroporto. Questo costituisce una criticità particolare perché si tratta di elementi sensibili dal punto di vista ambientale. Altra criticità che si riscontra è che l’ARPA Lazio non è stata interpellata mentre avrebbe dovuto esprimersi sul progetto con valutazione preliminare.

Ministero dell’infrastrutture : ha espresso il suo parere negativo anche in virtù degli effetti negativi che comporterebbe il progetto ADF sull’economia e redditività locale.

3. Perché l’attività aeroportuale comporta necessariamente la dispersione nell’ambiente di prodotti altamente tossici ed inquinanti, come gli anticongelanti, cherosene ed olii minerali. Tutto questo accadrebbe all’interno della già martoriata Valle del Sacco, il progetto aeroportuale cita testualmente: la pista si svilupperà longitudinalmente lungo la direttrice della Valle del Sacco. Un’ area, quella della Valle del Sacco, dichiarata emergenza socio-economico- ambientale dal DPCM del 19/05/2005, nel 2006 è stata dichiarata sito di bonifica di interesse nazionale nella Finanziaria 2006. La provincia di Frosinone secondo il Ministero dell’ Ambiente è uno dei 50 siti più inquinati d’Italia alla pari dei casi più conosciuti di Porto Marghera e Casale Monferrato . La qualità dell’aria nella nostra provincia è una delle peggiori d’ Italia, secondo i dati ARPA Lazio al 16 marzo a Frosinone ci sono stati 45 superamenti del valore massimo delle polveri sottili tollerato dalla legge, ben 45 giorni di superamento su 75 giorni!! A tutto ciò vanno aggiunte le analisi dell’ASL RM-E del 2008, che riportano dati allarmanti sulla salute della popolazione della Valle del Sacco

4. Perché dal punto di vista economico le indagini dell’Istituto di ricerca delle Camere di Commercio hanno ampiamente dimostrato che la vere carenze infrastrutturali che impediscono lo sviluppo economico della Provincia di Frosinone riguardano la rete ferroviaria, la rete idrica, la rete energetica, la rete sanitaria e la rete scolastica e formativa, per cui gli investimenti di denaro pubblico debbono andare necessariamente in quelle direzioni per essere efficaci.

5. Perché l’impatto occupazionale vantato dai promotori dell’aeroporto è molto sovrastimato rispetto agli standard rilevati dagli studi economici. L’ aeroporto di Firenze, circa 2 milioni di passeggeri, secondo il bilancio sociale 2008 riporta 265 occupati diretti, in calo rispetto al 2009, se volessimo in assurdo raddoppiare il numero con gli indiretti si arriverebbe a circa 500 occupati totali, ma stiamo parlando di un aeroporto di grandi dimensioni e di una città metropolitana come Firenze. Inoltre non si tiene conto della distruzione di posti di lavoro, come ad esempio quelli direttamente ed indirettamente collegati alla Scuola Elicotteri di Frosinone, circa 500, che dovrà traslocare. Inoltre lo sviluppo di un’economia locale basata sul turismo, sugli eco distretti industriali, sulla ricerca, sull’ artigianato, sull’agricoltura di qualità sarebbe irrimediabilmente compromessa, visti i danni e la consumazione di ulteriore territorio con la perdita di numerosi altri posti di lavoro.

6. Perché non ci convincono le modalità del progetto: il piano prevede la cementificazione di ben 3 milioni di metri quadri di superfici, attualmente per lo più agricoli e residenziali, a discapito di un’intera comunità residente. Sono stati pubblicati dall’ASI Frosinone i nomi di migliaia di persone proprietarie dei terreni e abitazioni, oggetto di esproprio. Si avvia inoltre la procedura di esproprio, che prevede soli 30 giorni per le osservazioni, durante il periodo estivo (agosto), mettendo in grande difficoltà i proprietari che vogliano difendere i loro legittimi diritti. Avviso di esproprio non ancora ritirato, nonostante i pareri negativi degli organi tecnici, tutto ciò alimenta il sospetto di speculazioni edilizie a danno dei proprietari di terreni e case, sospetto confermato anche dall’intercettazioni dell’indagine sugli appalti del G8, dove per ben 100 volte si parla dell’aeroporto di Frosinone- Ferentino.

7. Perché è strana la vicenda dell’ aeroporto di Frosinone, prima si fa la società ADF , dal 2000, con costi per 10 anni ( finanziati completamente da capitale pubblico, gran parte fondi regionali , circa 6, 5 milioni di euro!), si fa un progetto , si avviano gli espropri, senza avere ancora l’autorizzazione e il giudizio positivo della Valutazione Ambientale Strategica!

8. Perché i cittadini si sono trovati vergognosamente di fronte ad un fatto compiuto

9. Perché perseguendo questo progetto gli enti locali proponenti ( Regione Lazio, Provincia di
Frosinone, Comune di Frosinone e Comune di Ferentino) dimostrano di non voler dare alcuna risposta concreta all’emergenza della Valle del Sacco e affossare la possibilità di uno sviluppo ecocompatibile e destinare in realtà il territorio a progetti ad alto impatto ambientale

10. Le risorse economiche impegnate per questa opera andrebbero destinate e investite in modo più proficuo per le esigenze del territorio e dei cittadini tramite:

1) La bonifica del territorio
2) La riconversione dell’apparato produttivo in eco distretti industriali

3) La ricerca e produzione di fonti rinnovabili

4) Lo sviluppo della mobilità sostenibile
5) Un polo universitario specializzato in tematiche ambientali e sanitarie nell’area Nord della Provincia
6) La promozione turistica tramite l’istituzione del Parco dei Monti Lepini e del rilancio delParco della Selva di Paliano

7) La creazione di poli culturali, ricettivi e fieristici

La rivista nazionale Narcomafie dell'associazione Libera, dedica uno speciale sulla Valle del Sacco

2010-04-26T09:39:00.000+02:00

La rivista nazionale Narcomafie, dell' associazione antimafia Libera, guidata da Don Luigi Ciotti. Questo mese dedica uno speciale di Marco Maddalena, sull' inquinamento della Valle del Sacco e sulla questione aeroporto di Frosinone-Ferentino. Per leggere cliccare sulle immagini :

http://www.narcomafie.it/

20 Marzo, manifestazione acqua pubblica e difesa beni comuni , presenti comitato NO aeroporto e RETUVASA

2010-03-22T11:43:00.003+01:00

Regionali, Bonino: "Tre aeroporti nel Lazio impensabili per sostenibilità economica"

2010-03-17T20:17:00.005+01:00

Riportiamo questa notizia e il video:

Regionali, Bonino: "Tre aeroporti nel Lazio impensabili per sostenibilità economica"

Roma, 17 mar. (Adnkronos) - "Non si possono fare gli aeroporti sulla base di quello che dice e decide Ryanair. Ciampino e' fuori legge ma i cittadini hanno anche costruito dove non si poteva e non si doveva. Il governo ha poi fissato l'aeroporto low cost a Viterbo. Speriamo non sia una nuova Malpensa". E' quanto ha dichiarato il candidato del centrosinistra alla presidenza della Regione Lazio Emma Bonino, intervenendo, presso la federazione nazionale della stampa italiana, all'incontro con una serie di associazione. Tema della tavola rotonda 'Conoscere per votare. i cittadini interrogano le candidate alla presidenza della Regione Lazio'. Sull'ipotesi di uno scalo a Frosinone, il candidato del Pd alla presidenza della Regione Lazio ha poi spiegato: "tre aeroporti sono impensabili dal punto di vista della sostenibilita' economica. Per mantenere in pareggio un aeroporto -ha sottolineato- servono 5 milioni di passeggeri. Impossibile moltiplicarli o far volare sopra le piste i gabbiani. Il problema, purtroppo, verra' presto al pettine. quando qualcuno dovra' metterci i propri soldi -ha concluso- e allora si accorgera' di quali sono i veri problemi".

Fonte : Adnkros

Piattaforma programmatica della Rete pe la Tutela della Valle del Sacco per le elezioni regionali

2010-03-16T14:06:00.003+01:00

Di seguito il link dove poter consultare la piattaforma :

Piattaforma programmatica RETUVASA

La RETUVASA e il Comitato cittadino NO aeroporto presenti alla manifestazione unitaria dei movimenti del Lazio contro le devastazioni ambientali.

2010-03-07T16:00:00.012+01:00

Aeroporto Frosinone, Galiotto (Idv): No alla politica low cost.

2010-03-06T17:28:00.003+01:00

Riceviamo e pubblichiamo:

Carlo Galiotto, membro del Dipartimento Nazionale Infrastrutture di Italia dei Valori e candidato alle prossime elezioni regionali nel Lazio è intervenuto al convegno organizzato ieri a Frosinone sul tema “Pochi soldi alle politiche sociali, costi altissimi per la salute” sostenendo l’inadeguatezza del proposto progetto di un nuovo aeroporto nella Valle del Sacco dati gli enormi danni di inquinamento ambientale e acustico che produrrebbe oltre alla sconsiderata spesa complessiva del progetto. In virtú del nuovo Piano Aria regionale l'opera comporterebbe oltretutto l’alienazione di varie industrie ed impianti produttivi per compensare le emissioni inquinanti del nuovo sito con gravi ripercussioni sull'economia e sull'occupazione.
“Come a Viterbo, anche a Ferentino e Frosinone si avanzano scellerate proposte di nuovi scali aeroportuali illudendo i cittadini con false promesse di sviluppo e posti di lavoro. La questione degli aeroporti del Lazio e il problema del traffico low cost di Ciampino non possono esssere scaricati da una comunità all’altra, ma vanno considerati in un’ottica regionale complessiva che sia un beneficio per tutti e non a danno di qualcun’altro. Per questo IdV sostiene l’ottimizzazione dell’hub di Fiumicino dei criteri di gestione delle piste esistenti senza costruirne nuove.
Occorre interrompere – ha concluso Galiotto – il flusso ingiustificato di denaro a fondo perduto elargito per i costi di progettazioni velleitarie ed impraticabili ed impedire provvedimenti varianti le destinazioni d'uso del territorio ed ingiustificate azioni di esproprio nella Valle del Sacco”.All'evento organizzato per sostenere la candidatura IdV di Giuseppina Bonaviri, psichiatra e medico di Frosinone, hanno partecipato il presidente del Tribunale del malato, i rappresentanti di associazioni, comitati civici, movimenti ambientalisti e di tutela della cittadinanza oltre a numerosi cittadini.

Presentazione del libro "Cosi ci uccidono" di Fittipaldi, nella trasmissione Rai Le Storie, si parla anche dellla Vallle del Sacco

2010-03-05T03:04:00.002+01:00

Interessante post " COINCIDENZE AEROPORTUALI" - da RETUVARS

2010-02-25T00:45:00.002+01:00

Clicka il link per leggere il post:

COINCIDENZE AEROPORTUALI

MANIFESTAZIONE UNITARIA DEI MOVIMENTI CONTRO LE NOCIVITA’ E LE DEVASTAZIONI AMBIENTALI DEL LAZIO

2010-02-25T00:03:00.001+01:00

COMITATI UNITI DEL LAZIO PER LA DIFESA DELLA SALUTE, DELL’AMBIENTE E

L’ AUTOGOVERNO DEI NOSTRI TERRITORI

Siamo donne e uomini che in questi anni hanno resistito all'aggressione dei loro territori da parte di chi vuole far profitto sulla salute e sull'ambiente. Siamo coloro che si sono opposti alla politica piegata agli interessi dei privati, quella politica che schiaccia i bisogni e le volontà delle popolazioni per favorire industriali e imprenditori che fanno profitto con lo sfruttamento della terra e dell’ambiente.
In questi ultimi anni le istituzioni comunali, regionali e nazionali hanno imposto con arroganza e autorità: centrali turbogas e a carbone, inceneritori e nuove discariche, la privatizzazione dell'acqua, mega aeroporti, mega autostrade, la TAV e come se non bastasse oggi si riparla di energia nucleare e a questo proposito il Lazio dovrebbe ospitare alcune centrali e siti per lo stoccaggio delle scorie.Le popolazioni locali hanno risposto a tutto questo autorganizzandosi in Comitati e lottando in prima persona contro le multinazionali che si nascondono dietro ogni grande opera:
ENEL, ENI, COLARI, CALTAGIRONE, AMA, ACEA, SORGENIA, IMPREGILO, ANSALDO...Le nostre non sono solo battaglie in difesa della nostra salute e dell'ambiente, la nostra è una lotta per restituire il potere decisionale sui territori ai cittadini che vi abitano.Non abbiamo bisogno di nuove centrali, inceneritori, autostrade, discariche, porti, aeroporti, centrali nucleari...I nostri territori vanno risanati da mondezza e dai veleni, vogliamo una mobilità basata sul ferro, la nostra acqua deve essere pubblica,per questo scenderemo in piazza anche il prossimo 20 Marzo.
La volontà popolare deve essere rispettata, nulla deve essere deciso sulla nostra testa.
Per tutte queste ragioni chiamiamo le reti sociali, i coordinamenti territoriali, le assemblee permanenti, i comitati di quartiere i/le tanti/e cittadini/e che in questi anni si sono mobilitati contro le scelte sbagliate della Regione Lazio ad una

MANIFESTAZIONE UNITARIA DEI MOVIMENTI CONTRO LE NOCIVITA’ E LE DEVASTAZIONI AMBIENTALI DEL LAZIO

Sabato 6 Marzo ore 15:00 in Piazza Santi Apostoli a Roma

Assemblea permanente NO FLY Ciampino, Comitato Fiumicino Resiste NO AL PORTO, Comitato NO COKE Alto Lazio, Comitato NO CORRIDOIO ROMA-LATINA, Comitato RISANAMENTO AMBIENTALE Guidonia, Coordinamento CONTRO L'INCENERITORE d'Albano, Rete dei Cittadini NO TURBOGAS Aprilia, RETE per la TUTELA della VALLE del SACCO

Aeroporto, i diktat dei privati. Il Messaggero 18/02/2010

2010-02-18T23:58:00.003+01:00

Prima pagina de "Il Messaggero" cronaca di Frosinone del 18/02/2010

Articoli de "Il Messaggero" cronaca di Frosinone del 18/02/2010

CONVEGNO PER L' ECO - DISTRETTO DELLA VALLE DEL SACCO - RETUVASA

2010-02-17T21:45:00.012+01:00

INVITO AL CONVEGNO PIANO PER L’ECO-DISTRETTO DELLA VALLE DEL SACCO - RETE PER LA TUTELA DELLA VALLE DEL SACCO

26 febbraio 2010, ore 16.00 – Colleferro (RM) Sala Konver del BIC Lazio , via degli esplosivi.

Il Piano per l’eco-distretto della Valle del Sacco, su incarico dell’Assessorato all’Ambiente della Regione Lazio, risponde ad una forte istanza che proviene dalla società civile attiva sul territorio – come la Rete per la Tutela della Valle del Sacco- che ha trovato il sostegno più ampio di realtà associative e ambientaliste per il rilievo nazionale e paradigmatico che la questione Valle del Sacco riveste.
La grave situazione economico ambientale dell’area richiede di intraprendere con urgenza un percorso di riconversione ecologica nell’area, evitando la riproposizione di gestioni irresponsabili, speculative e dannose per il territorio. L’attuale fase di deindustrializzazione potrebbe aprire nuovi orizzonti sulla realizzazione di aree, prodotti o servizi secondo i criteri del “ciclo chiuso” (distretto eco-industriale) come previsto dall’ecologia industriale, perraggiungere gli obiettivi della dematerializzazione e dell’eco-efficienza. Il distretto eco-industriale rappresenta un ottimo strumento per incentivare e incoraggiare la cooperazione imprenditoriale in campo ambientale minimizzando gli impatti e riducendo il consumo delle risorse naturali, di materia, energetiche o idriche. L’elemento critico che consente di definire un’area di collaborazione tra imprese un vero e proprio distretto eco-industriale è l’interazione tra le imprese partecipanti e il loro ambiente naturale. Al suo interno possono essere ricompresi: gruppi di imprese di riciclaggio, di società con tecnologie ambientali, di società produttrici di “prodotti verdi”, distretti eco-industriali basati su un singolo tema ambientale, infrastrutture progettate con tecniche di eco-design. Fondamento di questo approccio è l’utilizzo della cascata energetica (la successione di trasformazioni energetiche a temperature sempre più basse) e l’uso degli scarti di produzione di un processo come input per altri processi produttivi.
Il Piano per l’Eco-Distretto permette di definire :
a) i soggetti coinvolti nella realizzazione del distretto eco-industriale;
b) i principi guida ambientali (procedure, regole, programma di gestione) che informano la realizzazione
del distretto eco-industriale;
c) i principi di ri-design del prodotto e del processo.
Il Piano per l’Eco-Distretto della Valle del Sacco ha come obiettivo di fondo la promozione del territorio in chiave sostenibile. Ciò non può prescindere dal coinvolgimento degli attori che operano nell’area e dalla creazione di una consapevolezza diffusa sulle opportunità offerte dall’innovazione in campo ambientale, valorizzando le capacità e le aspirazioni umane a “fare impresa” presenti sul territorio e il capitale sociale, ambientale e relazionale dell’area. Il Piano per l’Eco-Distretto della Valle del Sacco non costituisce un’alternativa, bensì un indirizzo comune per gli interventi di settore e i programmi già avviati o in corso d’avvio nell’area. Vuole inoltre rappresentare lo strumento attorno al quale i soggetti locali, pubblici e privati, possono fare rete.

La lobby "gelatinosa" che voleva l'aeroporto - rassegna stampa

2010-02-17T17:22:00.002+01:00

Prima pagina de "Il Messaggero", cronaca di Frosinone del 17/02/2010

Articolo de "Il Messaggero", cronaca di Frosinone del 17/02/2010

Articolo de "L' Unità" del 17/02/2010

Ecco la verità : " Pronti a spartirisi l' aeroporto"

2010-02-16T17:07:00.001+01:00

Ecco la verità " Pronti a spartirsi l'aeroporto"

Articolo cronaca nazionale de " Il Messaggero" 16/02/2010

Prima pagina de "Il Messaggero" - Frosinone 16/02/2010

Articolo de "Il Messaggero" - Frosinone 16/02/2010

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 12/02/2010

2010-02-16T13:54:00.002+01:00

Il Consiglio Comunale di Frosinone delibera la sospensione dei procedimenti sull' aeroporto

2010-02-12T11:57:00.006+01:00

Il Consiglio Comunale di Frosinone, del 10 Febbraio, approva la delibera proposta dal Consigliere Francesco Raffa ( gruppo La Sinistra) sulla sospensione dei procedimenti inerenti all' aeroporto , di seguito il testo della delibera:

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 10/02/2010

2010-02-12T11:39:00.003+01:00

Il Consiglio Comunale di Frosinone torna a discutere la proposta di deliberazione su aeroporto presentata dal Consigliere Raffa

2010-02-09T02:11:00.004+01:00

Il Consiglio Comunale di Frosinone giovedì 11 febbraio alle ore 18 torna a discutere la proposta di deliberazione presentata dal Cons. Francesco Raffa (gruppo La Sinistra) avente ad oggetto: “Progetto dell’aeroporto di Frosinone e Ferentino: analisi dello stato della procedura e proposta di determinazioni consequenziali”.

I cittadini sono invitati a partecipare.

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 04/02/2010

2010-02-04T17:33:00.001+01:00

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 27 gennaio 2010

2010-02-04T01:36:00.003+01:00

Resoconto Consiglio comunale di Frosinone

2010-01-15T14:38:00.004+01:00

Per avere un resoconto sul Consiglio comunale su aeroporto clickate i link:

Il Messaggero 1

Il Messaggero 2

Eco della rete

AUT 1

AUT 2

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 09/01/2010

2010-01-15T06:58:00.002+01:00

Convocazione Consiglio comunale di Frosinone su aeroporto di Francesco Raffa

2010-01-04T14:50:00.008+01:00

Cari amici,

come è facilmente intuibile, è importante divulgare la notizia in ogni modo possibile.

Il Consiglio Comunale dell'11 gennaio si svolgerà nella Sala Consiliare di viale Mazzini a Frosinone, inizierà alle ore 18.30, sarà aperto dalla illustrazione della proposta di deliberazione da parte mia e subito dopo sono previsti l'intervento di Marco Maddalena in rappresentanza del fronte del NO ALL'AEROPORTO e quello del Presidente della Società Aeroporto di Frosinone Giacomo D'Amico per il fronte del SI.E' importante che ci sia gente per far percepire l'importanza del problema e la preoccupazione che desta tra la gente l'ipotesi di questo sciagurato aeroporto.

Di seguito si trova la convocazione del Consiglio e la proposta di deliberazione che sarà messa ai voti.

Resto a disposizione per ogni chiarimento.

Ciao Francesco Raffa.

Al Sig. CONSIGLIERE COMUNALE

IL PRESIDENTE
Visto l’art. 15 dello Statuto;
Visto il verbale della riunione dei capigruppo consiliari in data 03 e 12.12.2009
C O N V O C A
- il Consiglio Comunale in seduta ordinaria, di prima convocazione, per il giorno 11.01.2010 con inizio alle ore 18,30 nei locali posti in Viale Mazzini per la trattazione del seguente argomento:
1) Proposta di deliberazione presentata dal Cons. Francesco Raffa in data 17.11.2009 avente ad oggetto: “Progetto dell’aeroporto di Frosinone e Ferentino: analisi dello stato della procedura e proposta di determinazioni consequenziali”.
La S.V. è invitata a partecipare. ILPRESIDENTE

IL PRESIDENTE

Dr. Norberto Venturi

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 08/12/2009

2009-12-31T17:11:00.003+01:00

Rassegna stampa: Il Sole 24 ore - 5 dicembre 2009

2009-12-31T16:53:00.005+01:00

ASSEMBLEA A MOROLO 6 NOVEMBRE

2009-11-02T01:38:00.001+01:00

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 01/11/2009

2009-11-02T01:26:00.004+01:00

Foto presidio 28 ottobre 2009, di fronte sede regionale dei trasporti - Roma

2009-11-01T23:52:00.045+01:00

Un aeroporto senza...rotta - Il Tempo 30/10/2009

2009-11-01T17:35:00.005+01:00

Questo articolo è stato formulato in base all' ottimo lavoro di resoconto fatto da Alessandro Anania, presente con la delegazione NO aeroporto, durante la conferenza dei sevizi.

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 30/10/2009

2009-11-01T17:08:00.011+01:00

L'AEROPORTO CIVILE FA FLOP - Ciociaria Oggi del 29/10/2009

2009-10-29T20:57:00.003+01:00

AEROPORTO ENAC: RIBADISCE IL NO AL PROGETTO

2009-10-29T18:17:00.000+01:00

AEROPORTO ENAC: RIBADISCE IL NO AL PROGETTO
Leggi l'articolo de "Il Messaggero" del 29/10/2009

UN AEROPORTO SENZA SENSO - Resoconto della Conferenza dei Servizi sull'aeroporto di Frosinone-Ferentino

2009-10-29T18:14:00.001+01:00

UN AEROPORTO SENZA SENSO .

Si è svolta a Roma, presso il dipartimento Trasporti della Regione Lazio, la pre-Conferenza dei Servizi necessaria per l’approvazione del progetto aeroporto di Frosinone.Come cittadini e rappresentanti del Comitato del No, abbiamo potuto assistere (nonostante avevamo chiesto di poter intervenire ufficialmente) a quella che potremmo definire un’opera tragicomica.Da un lato i sostenitori del progetto: la società ADF , il comune di Ferentino, la Provincia di Frosinone, il consorzio ASI, l’Assessore Regionale Scalia.Dall’altro lato gli enti tecnici coinvolti che hanno espresso i seguenti dubbi, perplessità e posizioni:

RFI-gruppo Ferrovie dello Stato: forti perplessità sono state espresse alla richiesta di un collegamento veloce sulla linea esistente (che è in contradditio termini con la parola velocità!) di ben 37 collegamenti giornalieri (uno ogni mezzora per 18 ore al giorno) visto lo stato di ‘salute’ (è un eufemismo) della rete ferroviaria Roma-Cassino. Relativamente all’utilizzo della linea ad Alta Velocità, più che un dubbio è stato sollevato dal responsabile RFI visto che i volumi della Roma-Napoli non consentirebbero un’interruzione così frequente sulla TAV

ENAC: l’Ente Nazionale ha ribadito i concetti più volte espressi (repetita iuvant, si spera…) ed anche di recente, con la lettera inviata all’ex Governatore della Regione Lazio. Il parere negativo scaturisce per l’orografia del territorio, per fattori ambientali (nebbia) ed incompatibilità con le aerovie esistenti. L’incompatibilità con la Scuola Elicotteri di Frosinone ed i dubbi sui valori anemometrici registrati nella Valle de Sacco, avvalorano la posizione contraria espressa dall’ENAC.

Aereonautica Militare: la scuola elicotteri di Frosinone è unica in Italia ed è un centro d’eccellenza (nonché di sbocco occupazionale) per la provincia di Frosinone. L’aeroporto sarebbe fortemente incompatibile con i parametri molto stringenti di sicurezza per l’addestramento al volo dei giovani militari. L’Aereonautica non prevede alcuna possibilità di spostare la scuola elicotteri dalla zona ove, attualmente, è ubicata.

ASL FR4: il responsabile ASL di Frosinone ha posto serie criticità in materia di inquinamento e salute degli abitanti del Frusinate. Inoltre ha fanno notare che nel disegno progettuale, presentato stamane, mancano il nuovo Ospedale di Frosinone e alcune delle scuole che insistono in quell’area (sviste di poco conto, si sa…). Il mancato invito dell’ARPA regionale (ente che si esprimerà sulla situazione delle PM10) è un’altra dimenticanza passeggera.

Ministero dell’Ambiente: il responsabile intervenuto a rappresentare il Ministro ha precisato che sarebbe più opportuno parlare di programmi e piani e non di progetto visto che ancora non sono state fatte la VAS (Valutazione Ambientale Strategica) e la VIA (Valutazione Impatto Ambientale). Inoltre VAS e VIA dovranno essere svolte a livello regionale e non circoscritte alla Valle del Sacco, altrimenti il rischio è quello di continuare a svolgere “esercizi filosofici”.

Ministero delle Infrastrutture: ripercorrendo la relazione dell’ENAC, ha espresso il suo parere negativo anche in virtù degli effetti negativi che comporterebbe il progetto ADF sull’economia e redditività locale.

WWF: oltre ad esprimere un parere negativo in quanto la Valle del Sacco è già un territorio ad emergenza nazionale per via dell’inquinamento, poneva un quesito lecito: come mai si sta procedendo con la variante ASI prima che ci sia l’ok definitivo alla realizzazione dell’aeroporto?
Con queste premesse l’aeroporto di Frosinone-Ferentino non ha nessun futuro e riteniamo inopportuno continuare con questa inutile opera. Proponiamo di voltare pagina per un nuovo modello di sviluppo ecocompatibile che garantisca vera occupazione.

Rappresentanti del Comitato cittadino NO aeroporto presenti ai lavori della Conferenza dei Servizi.

Alessandro Anania
Marco Maddalena

Comunicato stampa RETUVASA - Definitiva bocciatura dell'aeroporto di Frosinone-Ferentino

2009-10-29T18:11:00.002+01:00

La Conferenza dei Servizi preliminare sulla fattibilità dell’aeroporto di Ferentino-Frosinone, cui eravamo presenti con una delegazione, si è conclusa esattamente come ci aspettavamo: con una sonora bocciatura del progetto. Alcuni Enti tecnici hanno ribadito le note e insormontabili opposizioni a un’ipotesi aeroportuale che da sempre abbiamo definito insensata. Così l’ENAC ha confermato l’impossibilità tecnica di realizzare un qualsivoglia aeroporto a Frosinone per motivi di rotte di volo e sicurezza. Il Ministero della Difesa per l’incompatibilità con la scuola elicotteristica di volo del 72.o Stormo. Il Ministero dei Trasporti per l’irregolarità della procedura, che non ha seguito il necessario iter nazionale. Inoltre il Ministero dell’Ambiente ha sottolineato come lo studio di impatto ambientale non abbia tenuto conto dell’intero sistema aeroportuale laziale. La ASL, infine, ha rimarcato la lacuna di scuole e ospedali nella documentazione oggi presentata. Siamo rimasti invece sorpresi di appurare l’irregolarità della procedura di attivazione della Conferenza, in quanto agli Enti convocati non è stata fornita anticipatamente la documentazione del progetto. Rimane comunque la bocciatura tecnica, che a questo punto è evidentemente definitiva e insuperabile. Pare dunque ridicola la dichiarazione di ADF e degli storici promotori dell’aeroporto di Frosinone di voler continuare, non si comprende su quali basi, a sostenere il progetto. Per quanto riguarda la Variante ASI, che destina 300 ettari di territorio a servizi aeroportuali, con l’esproprio di un centinaio di famiglie, è evidente come anch’essa sia ormai di fatto privata di ogni senso.Vigileremo, al di là delle dichiarazioni elettoralistiche che potranno ancora far chiacchierare su di un ormai tecnicamente sepolto progetto di aeroporto a Frosinone, su tale questione.

Valle del Sacco, 28 Ottobre 2009

Rete per la Tutela della Valle del Sacco

Responsabile trasporti : Francesco Bearzi
Presidente: Alberto Valleriani
Responsabile nodo Ferentino-Frosinone: Marco Maddalena

Un pò di rassegna stampa.

2009-10-29T17:43:00.015+01:00

IL TEMPO 28/10/2009

CIOCIARIA OGGI 26/10/2009

CIOCIARIA OGGI 23/10/2009

Mamma!! Mi si è ristretto l'aeroporto.

2009-10-24T18:09:00.003+02:00

Da un aeroporto di 5 milioni di passeggeri a un "aeroporticchio" di 600 mila passeggeri...è proprio il caso di dire basta , guadate il link del convegno nella sala di rappresentanza della Provincia... : www.ecodellarete.net

L' ENAC RIBOCCIA PROGETTO AEROPORTO

2009-10-16T17:14:00.004+02:00

NEWS/ Un passo in avanti ( pure bello forte) per la nostra causa e contro l'aeroporto sulla Vallle del Sacco sembra fatto. Secondo l'articolo di oggi su "Il Messaggero" riportanto sul post successivo, L'ENAC. Ente Nazionale Aviazione Civile, ha detto che l'aeroporto di Frosinone-Ferentino non è compatibile tecnicamente e nemmeno economicamente con il tessuto sociale esistente!

Alla faccia di chi ci ha accusato di dire "menzogne", quello oggi riportato dall'ENAC, è quello che da anni andiamo dicendo, vedere il REPORT sul blog per credere. Finalmente emerge la verità e le responsabilità di chi vuole continuare ad affossare il nostro territorio.

Per tali motivi, è necessario rafforzare la nostra presenza alla Conferenza dei servizi del 28 ottobre prossimo, in via del Tintoretto a Roma, per sferrare simbolicamente l'ultimo "calcio" e per dire NO all'aeroporto di Frosinone-Ferentino e SI allo sviluppo ecocompatibile della Valle del Sacco.

Chi non ha ancora confermato la sua presenza lo faccia al più presto

Di seguito comunicato stampa di RETUVASA ( Rete per la tutela della Valle del Sacco) :

La posizione espressa ufficialmente, articolatamente e inequivocabilmente dall’ENAC e dal Ministero dei Trasporti alla vigilia della conferenza dei servizi del 28 c.m. costituisce l’oggettiva pietra tombale al progetto dell’aeroporto civile di Frosinone, dopo il durissimo colpo già assestato dal Ministero della Difesa lo scorso 18 settembre, che ha ribadito l’incompatibilità dello scalo civile con la scuola elicotteristica di volo, già sancita dallo Stato maggiore dell’aeronautica nel 2000. La posizione dell’ENAC non nasce oggi, ma era stata più volte ribadita. Tutto ciò conferma le nostre perplessità più volte espresse, da ultimo nel corso del recentissimo incontro dibattito svoltosi a Ferentino.
Abbiamo più volte rilevato come contro tale progetto, oltre all’incompatibilità ambientale, ci fossero insormontabili ostacoli tecnici ed economici, quelli ora riscritti nero su bianco dall’ENAC: rotte di volo incompatibili con Fiumicino, Viterbo e Grazzanise; procedimento svolto senza concertazione con gli enti nazionali; insostenibilità economica dell’opera, inutile nel contesto aeroportuale laziale in quanto sprovvista del necessario mercato. A questo punto la conferenza dei servizi è virtualmente superflua, in quanto già conclusa con la bocciatura di Frosinone, ma ci farà piacere presenziare all’evento. Desideriamo soprattutto sottolineare come allo stato dei fatti la Variante Asi per destinare a servizi aeroportuali 300 ettari di territorio, di cui 240 sottratti all’agricoltura, espropriando centinaia di residenti, non abbia più alcun senso.
L’approvazione della Variante da parte del Consorzio ASI di Frosinone non potrà più essere logicamente seguita dalla ratifica regionale. Per questo invitiamo i rappresentanti istituzionali a bloccare immediatamente la variante in oggetto.

Matteoli (Ministero dei Trasporti) e Riggio (ENAC) contro l’aeroporto

2009-10-16T16:54:00.004+02:00

Di seguito i links dell' articolo apparso su "Il Messaggero" di oggi, sulla bocciatura del Ministero dei Trasporti e dell' ENAC dell'aeroporto di Frosinone- Ferentino. A questo punto cosa aspetta la Regione Lazio e i suoi rappresentanti istituzionali a bloccare tutto!

"Il Messaggero" 16/10/2009 pag.33

"Il Messaggero" 16/10/2009 pag. 34

Il 28 ottobre facciamo sentire la nostra voce alla Regione Lazio

2009-10-14T02:11:00.003+02:00

Venerdì l'assemblea è andata molto bene, c'era una buona partecipazione e lo sponsor dell'aeroporto era abbastanza in difficoltà. Dobbiamo, approfittare del momento per andare avanti, è necessario essere ascoltati in audizione durante la Conferenza dei Servizi del 28 ottobre e organizzare un presidio in quel giorno sotto la sede della Regione Lazio, visto che alle conferenze dei servizi siedono parti istituzionali. A tal proposito dobbiamo garantire una partecipazione massiccia di tutti, per questo si vuole organizzare uno o due autobus, per il 28 ottobre, è un giorno feriale, ma è necessario esserci, anche rinunciando ai propri impegni.

Il costo è di 10 euro.

L'adesione e la quota va data entro lunedì 19, inviando una mail con vostro numero telefonico a noaeroporto.fr@libero.it

La partenza avverà all'incirca verso le 8 da Ferentino, se ci saranno altri gruppi di cittadini in altri comuni si attiveranno anche altri punti di partenza.

Un'assemblea partecipata e ben riuscita.

2009-10-14T01:30:00.007+02:00

Si è svolta a Ferentino presso i locali dell’ex-mattatoio, il 9 ottobre, l’incontro pubblico “E’ compatibile un aeroporto con l’emergenza ambientale della Valle del Sacco?”. L’incontro ha registrato la partecipazione di oltre 400 cittadini, rendendo la sala stracolma.
L’assemblea è stata coordinata dall’ambientalista Fabio Magliocchetti, diversi sono stati gli interventi, tra cui il portavoce regionale di Legambiente Lorenzo Parlati, Riccardo Copiz di WWF Lazio, Marco Maddalena e Alberto Valleriani della Rete per la tutela della Vallle del Sacco, l’Assessore Regionale Francesco Scalia (contestato diverse volte), i Consiglieri Regionali Ivano Peduzzi, Fabio Schietroma e Wanda Ciaraldi, il Consigliere Comunale di Frosinone Francesco Raffa, il rappresentante provinciale della Lega Consumatori Avv. Manuela Maliziola e il rappresentante provinciale di CODICI Lorenzo Gabriele. L’assemblea ha visto anche molti interventi dei cittadini.

L’incontro ha dimostrato:

- che l ’aeroporto continua ad essere un progetto che ha un enorme impatto ambientale e che lo stesso non risulta assolutamente compatibile con le gravissime emergenze della Valle del Sacco e con il livello di presenza delle polveri sottili nettamente superiore alla soglia di legge.

- che le modalità del progetto non sono chiare sul piano urbanistico, il piano prevede espropri per ben 3 milioni di metri quadri di superficie, con molte abitazioni, a discapito di un’intera comunità residente. Si è avviata inoltre la procedura di esproprio, che prevede soli 30 giorni per le osservazioni, durante il periodo estivo (agosto), mettendo in grande difficoltà i proprietari che vogliano difendere i loro legittimi diritti

- che l’impatto occupazionale vantato dai promotori dell’aeroporto è molto sovrastimato rispetto agli standard rilevati dagli studi economici e non tiene conto della distruzione di posti di lavoro, come ad esempio quelli direttamente ed indirettamente collegati alla Scuola Elicotteri di Frosinone che dovrà traslocare. Inoltre lo sviluppo di un’economia locale basata sul turismo, sugli eco distretti industriali, sulla ricerca, sull’agricoltura di qualità sarebbe irrimediabilmente compromessa, con la perdita di numerosi altri posti di lavoro.

- che dal punto di vista economico la vere carenze infrastrutturali che impediscono lo sviluppo economico della Provincia di Frosinone riguardano la rete ferroviaria, la rete idrica, la rete energetica, la rete sanitaria e la rete scolastica e formativa, per cui gli investimenti di denaro pubblico debbono andare necessariamente in quelle direzioni per essere efficaci.

In base a queste considerazioni si è avanzata ai rappresentanti istituzionali la proposta di sospendere sia la variante ASI aeroportuale e sia la Conferenza dei servizi indetta per il prossimo 28 ottobre dalla Regione Lazio. Si considera necessario avviare un nuovo modello di sviluppo partecipativo ecocompatibile della Valle Sacco, basato sugli eco distretti industriali e sull’ incentivazione delle energie rinnovabili.
Se tali proposte non saranno ascoltate i cittadini sono pronti ad altre forme di proteste, intanto è stata chiesta ufficialmente un’audizione alla Commissione Ambiente Regionale.

Nei post seguenti è possibile leggere la rassegna stampa dell'evento.

Video dell'incontro sono visibili sul sito: www.ecodellarete.net/

Rassegna stampa : Il Tempo del 11/10/2009

2009-10-11T16:16:00.001+02:00

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 11/10/2009

2009-10-11T16:03:00.004+02:00

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 10/10/2009

2009-10-11T15:58:00.003+02:00

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 09/10/2009

2009-10-11T15:47:00.001+02:00

Siete tutti invitati a partecipare.

2009-10-07T01:12:00.001+02:00

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 05/10/2009

2009-10-07T01:00:00.003+02:00

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 04/10/2009

2009-10-07T00:31:00.001+02:00

Incontro pubblico "E' compatibile un aeroporto con l'emergenza ambientale della Valle del Sacco?"

2009-10-03T01:28:00.003+02:00

Dal Tempo del 01/10/2009

2009-10-03T00:56:00.003+02:00

La Difesa conferma: la Scuola elicotteri è un impedimento
Si dovrà aspettare l'esito della valutazione sull'impatto ambientale per sapere se l'aeroporto regionale potrà essere realizzato nella Valle del Sacco.

Sperando che arrivi prima delle elezioni regionali e non dopo. Intanto dal ministero della Difesa hanno comunicato al sindaco di Viterbo che l'infrastruttura non si sarebbe potuta allocare a Frosinone a causa della presenza della Scuola elicotteri. Il sindaco parla di «ulteriore conferma della bontà di quanto abbiamo fatto finora».

Foto presidio 4 ottobre 2009, parcheggio Roana

2009-09-30T16:21:00.005+02:00

Video su : http://aut.blog.excite.it/permalink/508655

Soddisfazione per l' ASI , danno per il territorio!

2009-09-30T16:09:00.004+02:00

L' Assemblea dei soci del Consorzio ASI ha adottato il 23 settembre la variante aeroportuale, non tenendo conto del dissenso dei cittadini. La questione non è ancora chiusa, in quanto,l'iter per essere efficace deve avere l'approvazione definitiva del Consiglio Regionale.

A proposito dell'approvazione dell' ASI pubblichiamo questo articolo del Tempo del 26 settembre 2009:

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 21/09/2009

2009-09-21T20:18:00.002+02:00

Mille aerei di carta per dire NO all'aeroporto di Frosinone-Ferentino

2009-09-21T17:57:00.011+02:00

Un' installazione emozionante e significativa, quella messa in atto dell'artista ecologista Gian Carlo Canepa, associazione culturale " Il Cartello", in collaborazione con il movimento "Cittadini NO aeroporto", la "Rete per la tutela della Valle del Sacco" e "Legambiente". Eseguita a Ferentino (FR) il 19 settembre 2009 presso la suggestiva porta sanguinaria. Mille aerei di carta boeing simbolicamente hanno "assalito" il centro storico, per sensiblizzare attraverso l'arte, l'importanza di dire NO ad un scalo che porta inquinamento in una zona già martoriata come quella della Valle del Sacco e invece dire SI ad un nuovo modello di sviluppo ecocompatibile per la Valle del Sacco.

Clicka per guardare il VIDEO

Rassegna stampa : Il Messaggero 20/09/2009

2009-09-21T17:48:00.001+02:00

Rassegna stampa : Il Tempo del 14/08/2009

2009-09-21T17:45:00.001+02:00

Il Vescovo Loppa : "L'aeroporto? Un'idea strana" - Ciociaria Oggi 20/09/ 2009

2009-09-21T17:35:00.006+02:00

Guarda le video interviste durante la raccolta firme al mercato

2009-09-18T12:11:00.007+02:00

Di seguito i link dove potete vedere le interviste fate al mercato cittadino di Ferentino, durante la raccolta firme per la petizione popolare NO AEROPORTO:

VIDEO 1

VIDEO 2

VIDEO 3

VIDEO 4

Ivano Peduzzi, Consigliere Regionale, presenta mozione su aeroporto

2009-09-16T20:07:00.004+02:00

Diamo nota che, Ivano Peduzzi, Capogruppo del Partito della Rifondazione Comunista-Sinistra Europea in Regione Lazio, ha presentato una mozione sull'aeroporto sulla Valle del Sacco. Per l'ennesima volta rinnoviamo l'invito anche ad altri rappresentanti istituzionali a porre in essere atti nell'assemblee elettive.

Di seguito il testo della mozione presentata:

Scarica la mozione in PDF

Francesco Raffa, Consigliere Comunale di Frosinone, presenta interrogazione su aeroporto

2009-09-13T15:54:00.007+02:00

Diverse volte abbiamo invitato i rappresentanti istituzionali a presentare atti contro la costruzione dell'aeroporto della Valle del Sacco, nelle assemblee elettive. Oggi, segnaliamo l'nterrogazione consiliare presentata da Francesco Raffa, Consigliere Comunale di Frosinone, del gruppo de La Sinistra.

Rinnoviamo l' invito anche altri rappresentanti istituzionali a fare altrettanto.

Di seguito il testo dell'interrogazione:

Frosinone, 11 settembre 2009

EGREGIO SINDACO,
EGREGI ASSESSORI,
EGREGIO PRESIDENTE DEL CONSIGLIO
EGREGI CONSIGLIERI

SOTTOLINEATO CHE
secondo il gruppo della sinistra quello dell’aeroporto continua ad essere un progetto che ha un enorme impatto ambientale e che lo stesso non risulta assolutamente compatibile con le gravissime emergenze della Valle del Sacco.
Che la stessa Valle del Sacco è stata ed è notoriamente oggetto di uno scriteriato e pluridecennale sfruttamento del proprio territorio da parte di aziende senza scrupoli e di istituzioni compiacenti e inadempienti, che ha prodotto un disastro ambientale e sociale che non ha precedenti.

RICORDATO
• che per la Valle del Sacco è stato riconosciuto lo stato di emergenza socio-economico-ambientale dal D.P.C.M. del 19/05/2005;
• che essa è stata dichiarata sito di bonifica di interesse nazionale nella Finanziaria 2006;
• che la città di Frosinone è all’ultimo posto nella graduatoria dei capoluoghi di provincia per la qualità dell’eco-sistema stilata da Legambiente;
• che il livello di presenza delle polveri sottili è nettamente superiore alla soglia di legge;
• che il fiume Sacco è al tempo stesso un collettore fognario e un laboratorio di chimica, tanti sono i composti velenosi che accoglie;
• che le falde acquifere sono contaminate da metalli pesanti;
• che i suoli sono impregnati di pesticidi;
• che le patologie tumorali presentano picchi anomali;
• che si assiste alla progressiva devastazione delle aziende agricole ed agrotecniche,
• che esistono seri problemi sanitari legati anche a fenomeni di illegalità relativi al traffico illecito di rifiuti speciali.

PREMESSO CHE EVIDENTEMENTE
tutto questo non è stato sufficiente ad impedire la scriteriata previsione della costruzione di un aeroporto su questa Valle “AVVELENATA”.

NEL SOTTOLINEARE
CHE CON PROPRIO ATTO N. 234 DEL 7 APRILE 2009 LA REGIONE LAZIO
ha deliberato:
- Di individuare nel territorio provinciale di Frosinone, l’aeroporto regionale, localizzandolo in un’area tra i comuni di Frosinone e Ferentino, in conformità con le risultanze istruttorie e ferma restando la necessità della preventiva Valutazione Ambientale Strategica da completarsi entro sei mesi dalla pubblicazione del presente atto.

- Che quest’ultima terrà conto dell’inserimento dell’aeroporto in un più ampio programma che preveda l’opera di bonifica e di risanamento ambientale dei territori della Valle del Sacco e la riqualificazione del sistema produttivo locale anche attraverso lo sviluppo degli ecodistretti industriali, delle filiere agro energetiche e delle energie rinnovabili

E CHE NEL CONTEMPO CON ATTI DI GIUNTA IL COMUNE DI FROSINONE
ha deliberato recentemente
IN DATA 2 APRILE 2009 CON DELIBERA N. 166
- di prendere atto dello studio di fattibilità dell’intero polo aeronautico di Frosinone (aeroporto, eliporto, stazione ferroviaria, infrastrutture e servizi) come elaborato dalla Società aeroporto di Frosinone ed approvato dal Consiglio Provinciale con deliberazione n. 32 del 29.07.08
- di dichiarare la disponibilità dell’Amministrazione a partecipare alle conseguenti fasi del procedimento

E IN DATA 25 LUGLIO 2009 CON DELIBERA N. 387
di prendere atto, condividendone contenuti e finalità della versione definitiva del protocollo di intesa per l’attuazione dell’area aeroportuale intermodale di Frosinone finalizzato tra l’altro alla definizione del progetto della struttura aeroportuale come nodo di trasporto integrato

TUTTO CIO’ CONSIDERATO si chiede, a ciascuno per le proprie competenze, di conoscere quanto segue:

1. per quali motivi, nonostante le ripetute richieste da parte della Conferenza dei Capigruppo consiliari e le convinte rassicurazioni espresse dalla Presidenza del Consiglio, a tutt’oggi (nonostante la gravità delle decisioni assunte e che prima sono state citate) non sia stata concessa a questo Consiglio Comunale la possibilità di intervenire direttamente sugli ultimi avvenimenti della problematica aeroportuale che, per la sua evidente ricaduta ambientale sul territorio e sulla salute della popolazione, rappresenta sicuramente uno degli argomenti di fondamentale importanza per le scelte strategiche e per il futuro del governo del territorio comunale.

2. se si è a conoscenza del fatto che sono state avviate le procedure di esproprio (sono stati pubblicati dall’ASI di Frosinone i nomi e le particelle di migliaia di persone proprietarie dei terreni oggetto di esproprio per complessivi 300 ettari di territorio che saranno oggetto di cambio di destinazione d’uso diventando zone a servizi aeroportuali) in mancanza della preventiva Valutazione Ambientale Strategica (risulta che ancora non sia stata nemmeno avviata la corrette procedura) prefigurando con ciò l’esito positivo della stessa e favorendo operazioni di tipo speculativo sulle aree interessate.

3. se è intenzione dell’amministrazione comunale di procedere, in ultima analisi, ad una consultazione popolare sulla questione aeroporto visto che migliaia di cittadini dei comuni di Frosinone e Ferentino insieme a numerose associazioni si stanno fermamente opponendo alla sciagurata previsione di un aeroporto nella Valle del Sacco e si stanno mobilitando per i prossimi giorni con ogni forma di lotta possibile.

In conclusione in merito a ciascuna delle tre questioni formulate
SI CHIEDE
di conoscere l’orientamento dell’Amministrazione del Comune di Frosinone
e
l’intenzione della stessa circa la richiesta, urgente e indispensabile a nostro avviso,
- all’ASI di bloccare le procedure di esproprio in attesa della definitiva pronuncia sulla VAS da parte degli uffici della REGIONE LAZIO
- a tutti i soggetti istituzionalmente interessati di prevedere un impulso alle attività di bonifica e di risanamento dei territori interessati ed un contemporaneo blocco di tutte le nuove installazioni inquinanti e a forte impatto ambientale che dovessero esser previste per un futuro insediamento nella Valle del Sacco.

Rimanendo in attesa di un riscontro, si coglie l’occasione per porgere distinti saluti.

Il Consigliere Comunale de’ “LA SINISTRA”
Francesco RAFFA

" Duemila NO" - Rassegna stampa del 8 settembre 2009

2009-09-08T13:03:00.002+02:00

10 buoni motivi per dire no all'aeroporto di Ferentino-Frosinone

2009-09-07T00:08:00.002+02:00

1. Perché gli aeroporti in Italia sono già troppi e debbono essere ridotti in un quadro regionale e nazionale dei trasporti.

2. Perché la vicinanza dei Monti Lepini e dei Monti Ernici, dell’Autostrada, della Superstrada e delle industrie chimiche a rilevante rischio di incidente non garantiscono una sicurezza adeguata

3. Perché l’attività aeroportuale comporta necessariamente la dispersione nell’ambiente di prodotti altamente tossici ed inquinanti, come gli anticongelanti, cherosene ed olii minerali. Tutto questo accadrebbe all’interno della già martoriata Valle del Sacco .

4. Perché la Valle del Sacco ha già pagato troppo in termini ambientali, economici e di salute umana. All’11 di agosto a Frosinone ci sono stati 65 superamenti annui del valore massimo delle polveri sottili tollerato dalla legge: a Ciampino, dove i cittadini e le istituzioni si battono da anni per mandar via l’aeroporto, i superamenti sono stati soltanto 35 !

5. Perché dal punto di vista economico le indagini dell’Istituto di ricerca delle Camere di Commercio hanno ampiamente dimostrato che la vere carenze infrastrutturali che impediscono lo sviluppo economico della Provincia di Frosinone riguardano la rete ferroviaria, la rete idrica, la rete energetica, la rete sanitaria e la rete scolastica e formativa, per cui gli investimenti di denaro pubblico debbono andare necessariamente in quelle direzioni per essere efficaci.

6. Perché l’impatto occupazionale vantato dai promotori dell’aeroporto è molto sovrastimato rispetto agli standard rilevati dagli studi economici e non tiene conto della distruzione di posti di lavoro, come ad esempio quelli direttamente ed indirettamente collegati alla Scuola Elicotteri di Frosinone che dovrà traslocare. Inoltre lo sviluppo di un’economia locale basata sul turismo, sugli eco distretti industriali, sulla ricerca, sull’agricoltura di qualità sarebbe irrimediabilmente compromessa, con la perdita di numerosi altri posti di lavoro.

7. Perché non ci convincono le modalità del progetto: il piano prevede la cementificazione di ben 3 milioni di metri quadri di superfici, a discapito di un’intera comunità residente. Sono stati pubblicati dall’ASI Frosinone i nomi di migliaia di persone proprietarie dei terreni e abitazioni, oggetto di esproprio. Si avvia inoltre la procedura di esproprio, che prevede soli 30 giorni per le osservazioni, durante il periodo estivo (agosto), mettendo in grande difficoltà i proprietari che vogliano difendere i loro legittimi diritti.

8. Perché il piano di fattibilità presentato prevede uno sviluppo di 5 milioni di passeggeri, con 136 voli al giorno, cioè un aereo ogni dieci minuti, rendendo l’impatto di questa struttura insostenibile.

9. Perché i cittadini si sono trovati vergognosamente di fronte ad un fatto compiuto.

10. Perché la volontà politica della Regione Lazio, della Provincia di Frosinone, del Comune di Frosinone e del Comune di Ferentino, è chiarissima non dare alcuna risposta concreta all’emergenza della Valle del Sacco, affossare la possibilità di uno sviluppo ecocompatibile e destinare in realtà il territorio a progetti ad alto impatto ambientale. Confidando anche in una trasversalità politica che nei grandi affari (come la speculazione aeroportuale) non tarderà a produrre i suoi frutti. Nell’assoluto disprezzo della tutela dell’ambiente e della salute della popolazione.

Scarica qui il volantino in PDF e diffondilo

Sabato e Domenica raccolta firme

2009-09-03T15:48:00.004+02:00

Sabato 5 settembre dalle ore 9 saremo al mercato comunale di Ferentino e domenica 6 settembre la mattina nel piazzale ex italfornaci, di fronte la chiesa di S. Giuseppe (stazione di Ferentino) , per raccogliere le firme della petizione popolare NO aeroporto.

Altri banchetti verranno allestiti a Frosinone e a Colleferro nello stand della Rete per la tutela della Valle del Sacco presso l'EcoFestival - piazzale piscina comunale venerdì 4 settembre e sabato 5 settembre dalle ore 17 .

Chiunque vuole aiutarci nell'organizzazione o semplicemente firmare la petizione può raggiungerci nei luogi suddetti

Chi vuole organizzare la raccolta firme nel suo quartiere o città può contattarci alla mail del blog

Rassegna stampa: Ciociaria Oggi del 2/9/2009

2009-09-03T02:12:00.002+02:00

Rassegha stampa: Il fronte del NO raccoglie 1600 firme contro gli espropri avviati dall'ASI - " Il Messaggero" - 02/09/2009

2009-09-02T20:57:00.003+02:00

mClickate sul link, per leggere l'articolo del 2 settembre de "Il Messaggero" :

Il fronte del NO raccoglie 1600 firme contro gli espropri avviati dall'ASI

Modulo sulle osservazioni per le procedure di esproprio

2009-09-01T22:41:00.001+02:00

Stampa il modulo per le OSSERVAZIONI all'avvio del procedimento preordinato all'imposizione del vincolo preordinato all'esproprio per la costruzione dell'aeroporto.

Per assistenza nella compilazione scriveteci alla mai: noaeroporto.fr@libero.it

Rassegna stampa : Il Messaggero 20 agosto 2009

2009-09-01T22:23:00.007+02:00

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 20/08/2009

2009-08-28T06:10:00.007+02:00

Prende il "decollo" la petizione popolare NO aeroporto di Ferentino-Frosinone

2009-08-22T02:19:00.003+02:00

E' partita la petizione popolare per chidere di bloccare il progetto di devastazione ambientale e sociale dell' inutile aeroporto, stampa il foglio della PETIZIONE POPOLARE e raccogli le firme.

Un' assemblea veramente partecipata

2009-08-22T02:07:00.004+02:00

Il 18 agosto presso il parco pubblico in località Granillo, c'è stata la seconda assemblea autoconvocata, che ha visto la partecipazione di oltre 300 persone. Il fronte NO aeroporto Ferentino-Frosinone cresce. A breve verranno pubblicate le foto e un breve resoconto. Il prossimo appuntamento ci sarà il 31 agosto, stessa località ore 21. Dai facciamoci sentire....

Intanto potete consultare questo intersssante post:

AUT - Frosinone - La rivolta degli sfrattati - di Luciano Granieri

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 15/08/2009

2009-08-17T00:34:00.002+02:00

Rassegna stampa : Ciociaria Oggi del 14/08/2009

2009-08-17T00:30:00.001+02:00

Assemblea autoconvocata

2009-08-14T00:52:00.003+02:00

Martedì 18 agosto 2009 alle ore 21.00
Località Granillo - pratina comunale - Ferentino
Assemblea autoconvocata, per decidere come opporci al progetto dell 'aeroporto di Frosinone-Ferentino e alla procedura di esproprio.

News

2009-08-14T00:30:00.004+02:00

E' nato il gruppo su Facebook, "Diciamo NO all'aeroporto di Frosinone- Ferentino".

L'AEROPORTO DI FERENTINO - FROSINONE INIZIA A "DECOLLARE" - RETE PER LA TUTELA DELLA VALLE DEL SACCO

2009-08-07T22:58:00.002+02:00

L’aeroporto di Ferentino-Frosinone continua inesorabilmente a compiere importanti passi amministrativi. Tra le ambiguità e i silenzi dei politici, che hanno sempre presentato il progetto come occasione irripetibil di sviluppo per l’economia ciociara, occultando le negative ripercussioni del progetto per il territorio dell Valle del Sacco e la salute della popolazione.
Cominciano ora a definirsi i contorni reali dell’impatto sul territorio , infatti, sono stati pubblicati dall’ASI Frosinone i nomi di migliaia di persone proprietarie dei terreni, oggetto di esproprio. Ben 300 ettari di territorio, che cambiano destinazione passando a servizi aeroportuali L’accelerazione del progetto da parte dell’ASI assume dei contorni poco chiari. Si comincia a espropriare una fetta consistente di territorio senza sapere esattamente cosa se ne farà. Infatti la procedura di Variante ASI è iniziata in Regione, ma manca ancora l’approvazione, che evidentemente l’ASI Frosinone confida positiva. Ma soprattutto, non è ancora stato approvato in conferenza di servizi il progetto di fattibilità dell’aeroporto. Quindi si espropria senza progetto! Queste cose accadono solo in Ciociaria. E ricordiamo che solo il privato vincitore della futura gara d’appalto in project financing, se mai ci sarà, a conclusion dell’intera procedura regionale, indennizzerà materialmente i proprietari .

Si avvia inoltre la procedura di esproprio, che prevede soli 30 giorni per le osservazioni, durante il periodo estivo, mettendo in grande difficoltà i proprietari che vogliano difendere i loro legittimi diritti.

L’aeroporto di Frosinone sembra così raggiungere in tutta fretta il suo obiettivo primario: una colossale speculazione edilizia orchestrata da potenti lobby politico-economiche.

Per quanto riguarda l’opera della Regione Lazio, che ha avviato ma non ancora approvato la procedura di Variante ASI, essa il 29/07/2009 ha sborsato altri 3 milioni di euro con la manovra di assestamento di bilancio a titolo di partecipazione alla società Aeroporti Di Frosinone, che si aggiungono ai 5 milioni di euro già erogati dalla gestione Marrazzo. Ciò per una provincia che si vede tagliare dal piano regionale a colp d’ascia i servizi sanitari.

La Valutazione Ambientale Strategica sbandierata dalla Regione come garanzia dell’opera si dimostra un inganno, visto che si iniziano gli espropri prima del suo compimento! Evidentemente è già stato garantito il parere positivo al principale sponsor dell’aeroporto, l’attuale Assessore regionale Scalia.

La volontà politica della Regione Lazio, del Comune di Frosinone e del Comune di Ferentino, tutti guidati dal centrosinistra, è chiarissima, così come lo è stata quella dell’Amministrazione provinciale uscente, sempre di centrosinistra: non dare alcuna risposta concreta all’emergenza della Valle del Sacco, affossare la possibilità di uno sviluppo sostenibile (agricoltura, allevamento, turismo, servizi e industrie a basso impatto ambientale), parlare fumosamente di ecodistretti industriali, e destinare in realtà il territorio a progetti logistici e industriali ad alto impatto ambientale e all’incenerimento rifiuti ordinari e speciali, sottraendoli ad altre province. Confidando anche in una trasversalità politica che nei grandi affari (come la speculazione aeroportuale) non tarderà a produrre i suoi frutti. Nell’assoluto disprezzo della tutela dell’ambiente e della salute della popolazione, più avvezza di altre a subire l’operato di consolidate clientele politiche.

La Rete per la Tutela della Valle del Sacco non lascerà i cittadini e l’ambiente senza difese, e promuoverà azioni collettive, anche a livello legale, per bloccare le procedure aeroportuali in corso. Invitiamo i cittadini a unirsi a una battaglia che deve avere la massima partecipazione popolare.

ATTENZIONE INIZIANO LE PROCEDURE DI ESPROPRIO!!!!

2009-08-07T22:47:00.003+02:00

Sono stati pubblicati dall’ASI Frosinone i nomi di migliaia di persone proprietarie dei terreni, oggetto di esproprio. Ben 300 ettari di territorio, tra il Comune di Ferentino e di Frosinone, che cambiano destinazione passando a servizi aeroportuali.

Controllate sul sito dell' ASI se tra gli espropri ci siete anche voi.

Se avete bisogno di supporto contattateci alla nostra mail

REPORT: VALLE DEL SACCO, INQUINAMENTO AL DECOLLO!

2009-04-26T02:39:00.000+02:00

REPORT: VALLE DEL SACCO, INQUINAMENTO AL DECOLLO

redatto dal Rete per la Tutela della Valle del Sacco nodo di Ferentino-Frosinone-Anagni - il 22/04/2009

UN AEROPORTO NELLA VALLE DEL SACCO!

2009-04-26T02:36:00.003+02:00

Lo scriteriato e pluridecennale sfruttamento del territorio della Valle del Sacco da parte di aziende senza scrupoli e di istituzioni compiacenti ha prodotto un disastro ambientale e sociale che non ha precedenti. Lo confermano i dati (fonte ASL-RM E) pubblicati lo scorso settembre relativi all’indagine epidemiologica effettuata su un campione di abitanti della Valle: beta-esaclorocicloesano (β–HCH), policlorobifenili, diossina e metalli pesanti come cadmio, mercurio e piombo sono stati trovati nel sangue delle persone che vivono e lavorano in questo territorio. Il 55% dei cittadini, abitanti nelle vicinanze del fiume Sacco, sottoposti ad analisi dovrebbero risultare contaminati e in maniera irreversibile.[1]
Non si possono poi dimenticare le immagini delle carcasse di 25 mucche avvelenate dal cianuro nel 2005 lungo il corso del Rio Mola Santa Maria di Anagni, affluente del Fiume Sacco. Caso questo che ha portato sotto i riflettori il fenomeno quotidiano e silente di riversamento di veleni nel fiume a partire da Colleferro, nella sostanziale impunità delle aziende operanti sul territorio, scarsamente monitorate e sprovviste, per esempio nella stessa zona di Anagni, di strutture di depurazione consortili, in costruzione da decenni. Né si possono dimenticare le migliaia di capi di bestiame inceneriti a causa della contaminazione del latte da β–HCH.
Tale disastro ambientale ha comportato la chiusura di molte aziende agricole tra la provincia di Roma e di Frosinone, mandando in fumo anni di sacrifici.
Per la Valle del Sacco è stato riconosciuto lo stato di emergenza socio-economico-ambientale dal D.P.C.M. del 19/05/2005, ed essa è stata dichiarata sito di bonifica di interesse nazionale nella Finanziaria 2006. La città di Frosinone è all’ultimo posto nella graduatoria dei capoluoghi di provincia per la qualità dell’eco-sistema stilata da Legambiente. Il livello di presenza delle polveri sottili è nettamente superiore alla soglia di legge. Il fiume Sacco è al tempo stesso un collettore fognario e un laboratorio di chimica, tanti sono i composti velenosi che accoglie. Le falde acquifere sono contaminate da metalli pesanti. I suoli sono impregnati di pesticidi. Le patologie tumorali presentano picchi anomali. Ma tutto questo non è sufficiente a impedire la costruzione di un aeroporto, fino a cinque milioni di passeggeri l’anno, su questa Valle avvelenata.
La giunta regionale del Lazio, all’unanimità, ha approvato il 7 aprile 2009 la localizzazione del quarto aeroporto del Lazio nei territori del Comune di Frosinone e di Ferentino, lungo la direttrice della Valle del Sacco.

Un progetto che secondo l’impostazione dello Studio di fattibilità ADF spa prevede la costruzione di una pista di volo lunghezza tra 2.400 e 2.700 m nei territori sopraccitati, sviluppata longitudinalmente lungo l’asse del fiume Sacco.[2] La capacità di traffico aereo prevista è la seguente:
• Fino a 136 movimenti/giorno (16 movimenti/h, circa uno ogni 4 minuti, 17 ore di operatività/giorno)
• 300 giorni/ anno di utilizzazione
• Fino a 5 milioni di passeggeri/anno
• Costo stimato dell’opera: 105 milioni di euro
Il progetto è promosso dalla Società Aeroporto di Frosinone Spa (d’ora in avanti ADF), composta da enti locali e pubblici: Camera di Commercio di Frosinone – Consorzio di sviluppo industriale (ASI) – Comune di Frosinone – Provincia di Frosinone – Comune di Ferentino .
La ADF ha un capitale sociale corrispondente in gran parte ad un contributo regionale di ben 4 milioni e mezzo di euro, inserito nel Bilancio Annuale e Pluriennale 2006 – 2009 (Legge Regionale 28.04.2006 n. 5), finalizzato all’aumento di capitale della suddetta società, alla progettazione preliminare dell’aeroporto e alla realizzazione dell’eliporto (di fatto non ancora realizzato). Il capitale sociale è stato rimpinguato da un successivo finanziamento, sempre della Regione Lazio, inserito nel Bilancio Annuale e Pluriennale 2009 – 2011, pari a 500.000 euro, a titolo di partecipazione alla realizzazione dell’aeroporto di Frosinone. Infine vi sono le quote versate dagli azionisti.
Oltre 5 milioni di euro pubblici sono stati assorbiti ad oggi da tale progetto.
Il presidente della società ADF è stato fino al 30 aprile 2009 l’ex Presidente della Provincia di Frosinone Francesco Scalia, ora assessore regionale al demanio e al personale, maggior sostenitore del progetto aeroportuale. Il Consiglio di amministrazione della società, composto dai rappresentanti degli azionisti, costa alla collettività migliaia di euro l’anno.
Tra le spese sostenute dal Cda c’è anche il ricorso al Tar presentato il 24 gennaio 2008, in merito alla decisione dell’assegnazione del terzo scalo aeroportuale laziale,
DA
Provincia di Frosinone, in persona del suo Presidente pro tempore, avv. Francesco Scalia, e dalla Aeroporto di Frosinone spa, in persona del Presidente del Consiglio d’Amministrazione e legale rappresentante pro tempore, avv. Francesco Scalia
CONTRO
Il Ministero dei Trasporti, in persona del Ministro pro tempore; il Ministero della Difesa, in persona del Ministro pro tempore; la Regione Lazio, in persona del Presidente pro tempore; l’Enac (Ente Nazionale per l’Aviazione Civile), in persona del legale rappresentante pro tempore; l’Enav (Ente Nazionale per l’Assistenza al Volo), in persona del legale rappresentante pro tempore.[3]
Tra gli sponsor dell’aeroporto di Frosinone c’è anche l’avv. Pierluigi Di Palma, nella doppia veste di consulente dell’aeroporto di Frosinone – Ferentino (considerato il suo ruolo di ex dirigente ENAC) e di subcommissario straordinario per la bonifica della Valle del Sacco!
Curioso ma vero, il subcommissario per la bonifica della Valle del Sacco, la persona investita di un ruolo così delicato, è la stessa che nella primavera 2007, in qualità di presidente del centro studi Demetra, organizzò a Roma un convegno dal titolo il trasporto aereo nell’Europa delle regioni – il sistema aeroportuale nel Lazio, per spiegare le ragioni che consigliavano la realizzazione nella Valle del Sacco di un aeroporto civile. Posizione ribadita nel convegno voluto dall’ex Presidente della Provincia Francesco Scalia dell’ottobre 2007, tenutosi a Frosinone.
È interessante soffermarsi sulla relazione che di Palma ha scritto per spiegare l’indicazione dell’aeroporto di Frosinone-Ferentino
Nella pubblicazione, a cura del Centro Studi Demetra, sul sistema aeroportuale del Lazio, il subcommissario considera Frosinone il sito migliore per l’ipotesi di delocalizzazione del traffico di Ciampino (charter- low cost):
“L’ipotesi di delocalizzazione del traffico di Ciampino su Frosinone si inserisce in un contesto infrastrutturale e viario e ferroviario già esistente, e conseguentemente l’opera aeroportuale può trovare un efficace utilizzo operativo nei tempi, 24 mesi necessari alla sola realizzazione dello scalo […]. L’aeroporto civile di Frosinone si configura come una infrastruttura di supporto e complementare al grande sistema romano […]. Il nuovo aeroporto può svolgere un ruolo specializzato, mirato a servire specifici segmenti, quali charter e low-cost, che trovano sempre maggiori difficoltà ad operare sia in un grande aeroporto intercontinentale all purpose, quale quello di Roma Fiumicino, per aspetti legati all’operatività ed ai costi, che nell’aeroporto di Roma Ciampino, per gli evidenti limiti di capacità raggiunti e le note problematiche ambientale che lo caratterizzano […]. Dal punto di vista tecnico, lo studio di fattibilità, ha dimostrato, per il nuovo insediamento aeroportuale, sia la compatibilità aeronautica che la fattibilità tecnica, con la possibilità di realizzare, in adiacenza all’attuale sedime dell’aeroporto militare, una pista di volo di oltre 2500 metri di lunghezza. La pista di volo, RWY 12/30, può svilupparsi lungo la Valle del Sacco […]. Dal punto di vista urbanistico, tale area è in massima parte destinata a “zona agricola” (P.R.G.) di Frosinone e Ferentino […]”.[4]
Il subcommissario della Valle del Sacco, invece di occuparsi della salvaguardia dell’area di sua competenza, si attiva per rendere più critica l’emergenza ambientale!

[1] Per approfondimenti cfr. Sorveglianza sanitaria ed epidemiologica della popolazione residente in prossimità del fiume Sacco, Relazione della ASL Roma E, settembre 2008.

[2] Cfr. Studi di fattibilità e studi preliminari specialistici per la realizzazione di un aeroporto civile a Frosinone (LIRH) – Documento di sintesi settembre 2007 – Tecno engineering 2 C.
[3] Per approfondimenti sullo studio di fattibilità, la società ADF e il ricorso al TAR, cfr. www.aeroportofrosinone.it/
[4] Atti del convegno Il trasporto aereo nell’Europa delle regioni - Il sistema aeroportuale del Lazio - 3 maggio 2007, Demetra Centro Studi, ed. Procom, pag.21-26.

L’ IMPATTO SULL’ AMBIENTE E SULLA SALUTE DELLA POPOLAZIONE

2009-04-26T02:25:00.000+02:00

Nel 2005 (D.P.C.M. del 19/05/2005) è stato riconosciuto lo stato di emergenza per la valle del fiume Sacco a seguito dei risultati analitici di campioni di latte crudo di un’azienda agricola, che evi-denziavano livelli di beta-esaclorocicloesano (β-HCH), un composto organo clorurato persistente, molte volte superiore ai livelli limite di legge per la matrice consi-derata. Sulla base di successivi monitoraggi si è accertato un inquinamento ambientale di ampia estensione, legato alla contaminazione del fiume Sacco da discari-che di rifiuti tossici di origine industriale (contaminazione delle acque e utilizzo nelle aziende a scopo irriguo), a cui potevano essere stati esposti non solo gli animali di interesse zootecnico, ma anche la popolazione umana; cosa poi confermata dalla succitata inda-gine epidemiologica della ASL di RM E. L’area è stata sede per lunghi anni di una importante attività industriale con produzione di sostanze chimiche (insetticidi organoclorurati, esteri fosforici, chetoni, ecc.), esplosivi, carri e carrozze ferroviarie, motori di lancio.
La Provincia di Frosinone secondo il Ministero dell’Ambiente è uno dei 50 siti più inquinati d’Italia e l’addizione di ulteriori fattori inquinanti è assolutamente da evitare. Alla pari dei più conosciuti casi di Porto Marghera e Casale Monferrato.
Dal punto di vista ambientale è necessario innanzitutto ricordare che l’indagine di Legambiente 2009 sull’Ecosistema Urbano ha nuovamente evidenziato la pessima situazione del Comune di Frosinone, al quale è stato assegnato, per il complesso degli indici della vivibilità urbana, l’ultimo posto tra i 103 capoluoghi di provincia italiani presi in esame. Frosinone è ultima, peraltro con un significativo distacco dalla penultima città (Ragusa), scendendo dal già pessimo 101° posto dell’edizione 2008. Il capoluogo laziale non ha comunque mai dato segnali di costanti miglioramenti nelle performances ambientali. Infatti, a parte l’ottantacinquesimo posto dell’edizione 2006 e l’ottantottesimo dell’edizione 2007, ha sempre stazionato oltre il 95° posto. La città ciociara finisce in fondo alla graduatoria grazie ad una generale conferma dei dati della passata edizione e a qualche evidente peggioramento di alcuni dei parametri più pesanti.
Particolarmente grave è la situazione dell’inquinamento determinato dalla presenza delle polveri sottili (PM10). Frosinone è tra le città italiane più “polverizzate”. L’Arpa lazio dal 1/1/2009 al 14/04/2009 (104 giorni) ha rilevato per Frosinone ben 64 giorni di superamento dei valori tollerati dalla legge per le PM10! Nella superinquinata Ciampino, dove il Comune, le associazioni ed i cittadini si stanno battendo per lo spostamento dell’ae-roporto, il numero di giorni di superamento è stato al 14/04/209 di 24 giorni, È dunque comprensibile il colossale inganno che stanno subendo i cittadini della Valle del Sacco. Frosinone oggi, senza aeroporto, è già molto più inquinata di Ciampino!
Allarmanti anche i dati del numero di giorni di superamento dei valori tollerati dalla legge per le PM10 in altri comuni della Valle lungo la direttrice del Sacco: Anagni 20 giorni, Colleferro 30 giorni . [1]
Perché questi dati vengono sempre nascosti e non sono presi in considerazione dalle amministrazioni proponenti l’aeroporto di Frosinone- Ferentino?
Legambiente, nel suo studio sull’impatto inquinante dell’aeroporto di Ciampino, ha stimato che l’84% delle PM10 presenti in quel territorio sono state originate dal traffico aereo. Immaginiamo cosa succederebbe a Frosinone con l’aeroporto!
Le polveri sottili sono delle polveri quasi gassose che si possono spostare anche per mille chilometri e non si depositano facilmente, producendo un incremento delle mortalità da malattie respiratorie, cardiovascolari e da tumori.
Si stima che tra il 2002 e il 2004 in 13 città italiane queste polveri abbiano causato la morte di 8220 persone (indagine effettuata dall’Organizzazione Mondiale della Sanità). Sempre l’OMS invita a mantenere il livello delle polveri sottili sotto la soglia dei 20 microgrammi per metro cubo. Attualmente Frosinone secondo i valori medi annuali registrati dalle centraline sparse per la città è a quota 64 microgrammi per metro cubo, oltre il triplo.
È dunque incomprensibile che in questo contesto di eccezionale inquinamento da polveri sottili le amministrazioni pubbliche si ostinino nella progettazione dell’Aeroporto di Frosinone-Ferentino, che sarebbe un potente generatore di polveri sottili!
L’effetto nefasto del PM10 sulla salute umana è ormai assodato. Diverse indagini hanno mostrato in modo significativo che l’esposizione alle polveri sottili comporta aumento dei ricoveri ospedalieri, aumento dell'uso dei medicinali, aumento della mortalità, malattie respiratorie, reazioni infiammatorie polmonari, malattie del sistema cardiocircolatorio, riduzione della funzionalità polmonare dei bambini, aumento delle malattie croniche polmonari, riduzione della funzionalità polmonare negli adulti, riduzione della speranza di vita, aumento delle malattie cardiovascolari e delle malattie neoplastiche. Per quanto riguarda altri inquinanti aeroportuali come piombo e benzene, aumentano in particolare le malattie del sangue e degli organi emopoietici.
Così come il particolato e i prodotti gassosi penetrano nel nostro organismo, altrettanto fanno in quello di animali e piante. L’intera catena alimentare risulterebbe ancor più contaminata, a partire dai più piccoli invertebrati fino ai mammiferi più grandi. La produzione agricola delle zone limitrofe all’aeroporto, già gravemente colpita dall’emergenza ambientale, andrebbe inesorabilmente scomparendo.
Facciamo un esempio concreto di ciò che potrebbe avvenire con il flusso aereo previsto.
L’inquinamento prodotto da un aereo è pari a 500 auto non catalitiche.[2] Per l'aeroporto di Frosinone-Ferentino sono previsti dallo studio ADF fino a 136 voli al giorno, che inquinerebbero come 68.500 vetture. Questo significa che per 365 giorni sulla Valle del Sacco ci sarebbe lo stesso inquinamento prodotto da 25.002.500 automobili non catalizzate.
Contrariamente a quanto riescono parzialmente a fare le automobili con le marmitte catalitiche, gli aerei a turbina scaricano il carburante bruciato nell’atmosfera senza alcun tipo di filtro. Questo significa che tutti gli scarti del materiale combusto, in forma di particolato e di gas, viene letteralmente nebulizzato ed irrorato lungo la scia dell’aereo. I venti e processi naturali di diffusione provvedono poi a disperdere i gas ed i materiali in sospensione su un area più vasta.
Tutto ciò potrebbe avere effetti gravissimi sul già drammatico stato di salute delle popolazioni della Valle del Sacco.
Lo studio epidemiologico della ASL RM E concluso nel settembre 2008 ha evidenziato nelle popolazioni della Valle un eccesso di diverse forme tumorali, specie per quanto riguarda il tumore polmonare della pleura. Per le condizioni non tumorali, risultano in eccesso le malattie cardiovascolari, la patologia respiratoria di tipo asmatico (in particolare nei bambini), i disturbi del sistema nervoso periferico e degli organi genitali. Il complesso industriale ha causato nel tempo inquinamento dell’aria. I lavoratori sono stati esposti a sostanze tossiche nell’ambiente di lavoro, in particolare prodotti chimici ed amianto. Le persone che hanno risieduto lungo il fiume hanno assorbito ed accumulato nel tempo pesticidi organoclorurati, soprattutto tramite via alimentare.
L’indagine di biomonitoraggio ha dimostrato inoltre la già menzionata contaminazione umana di carattere cronico da beta-esaclorocicloesano (β–HCH), micidiale sostanza organica persistente derivante da rifiuti tossici industriali, più precisamente dal lindano, un parente del DDT vietato in Italia dal 2001. La sostanza ha effetti nocivi sul sistema nervoso centrale, sul sangue, fegato, reni .
I residenti in prossimità del fiume presentano valori di β–HCH significativamente più elevati del resto della popolazione. Dalle analisi del sangue eseguite su un campione di 256 residenti nei comuni dell’emergenza della Valle del Sacco (Colleferro, Segni, Gavignano in provincia di Roma; Paliano, Anagni, Ferentino, Sgurgola, Morolo e Supino in quella di Frosinone) è risultato che 135 persone (il 55%) sono contaminate in maniera irreversibile. Il numero dei contaminati, già di per sé impressionante, è assolutamente provvisorio. Le analisi sono ancora in corso.
La presenza di β–HCH è stata riscontrata su una vasta area della Valle del Sacco, da Colleferro, in provincia di Roma, fino al Comune di Ceccano, a sud di Frosinone. Ma il sospetto è che a portarlo non sia stato solo il fiume. Ad accendere il campanello d’allarme è la lettura dei risultati dell’indagine svolta dall’Arpa sui suoli agricoli nei comuni non ancora inclusi nel piano di emergenza. Infatti essa ha riscontrato il β–HCH praticamente lungo tutto l’asse del fiume Sacco. E non è la sola stranezza: nei terreni, la concentrazione del pesticida si trova anche man mano che ci si allontana dalle sponde del fiume e ci si avvicina nei terreni oggetto dei lavori per la TAV.
Il Treno ad Alta Velocità Roma-Napoli ha iniziato la sua corsa il 19 dicembre 2008, passando sopra il Sacco, il fiume dei veleni che scorre tra Roma e Frosinone. Nonostante la nascita dell’Osservatorio ambientale e monitoraggi effettuati prima, durante e dopo i lavori, qualcosa sembra essere sfuggito di mano, tra opere appaltate e subappaltate. Proprio sotto i piloni della grande opera di modernizzazione, lungo nove comuni le sponde del fiume Sacco erano state contaminate da una pericolosa sostanza tossica, il β–HCH.[3]
Questo è solo uno dei tanti sviluppi possibili dell’enorme disastro causato da «cinquant’anni di industrializzazione selvaggia, che presentano il conto nella Valle del Sacco», come si legge nell’ampia inchiesta che Carta n. 2/2009 dedica alla Valle assassinata, la Seveso nel Lazio.[4]
Va ricordata anche la presenza massiccia nella Valle del Sacco dell’amianto killer. Nei primi anni ’60, sull'onda degli investimenti che avrebbero dovuto "emancipare" industrialmente il Mezzogiorno, inizia la storia della Cemamit, nel comune di Ferentino, a pochi metri del fiume Sacco, stabilimento dove tramite la lavorazione di amianto in polvere si producevano manufatti in cemento-amianto per il settore edilizio. Erano impiegati oltre 200 lavoratori.
A causa delle polveri respirate nella Cemamit la stramaggioranza degli ex lavoratori Cemamit hanno contratto malattie correlate all'amianto e ad oggi 20 di questi sono deceduti. Amianto killer prodotto e distribuito negli anni nell’intero territorio della Valle del Sacco: sulle coperture di capannoni industriali nel suolo, nelle abitazioni civili, negli edifici pubblici. È ampiamente dimostrato che anche la bassa esposizione all'amianto può essere causa di malattie gravi, e che c'è una stretta relazione tra presenza d'amianto e concentrazione di tumori e malattie correlate tra la popolazione residente.
La relazione tra l’esposizione all’amianto e le patologie nella Valle del Sacco è confermata dall’analisi epidemiologia dell’ASL RM E, dove si rileva un eccesso rispetto alla media regionale per quanto riguarda il tumore polmonare alla pleura.
È scandaloso che a più di 20 anni dall'accertata pericolosità dell'amianto e a più di 10 dalla messa in sequestro dello stabilimento dell'ex Cemamit ancora niente sia stato fatto per bonificare il territorio, mentre si investono finanziamenti pubblici per un aeroporto dalla dubbia utilità.[5]

[1] Fonte: http://www.arpalazio.net/main/aria/

[2] Cfr. articolo “contro l’inquinamento voli più cari” de La Repubblica – 22/04/2006
[3]Per approfondimenti cfr. http://www.uniurb.it/giornalismo/lavori2006/minutola/fiume.htm
[4] Per approfondimenti cfr. http://www.carta.org/campagne/ambiente/16307
[5] Per approfondimenti cfr. http://www.bastamianto.blogspot.com/ - Ex Cemamit, quello che in un paese civile non dovrebbe esistere...

LIMITI TECNICI

2009-04-26T02:21:00.000+02:00

Alla fine del 2007 il Ministero dei Trasporti del governo Prodi, guidato dall’allora Ministro Alessandro Bianchi, boccia la candidatura di Frosinone come terzo scalo aeroportuale del Lazio, per motivi di sicurezza e incompatibilità con la scuola elicotteristica presente nell’area interessata dal progetto aeroportuale.
Incompatibilità confermata già nel marzo del 2000 dallo Stato Maggiore dell’Aeronautica, su richiesta di parere da parte dell’allora sindaco di Frosinone.
“La particolare tipologia dell’attività della scuola elicotteristica (voli istruzionali con allievi in possesso di una limitata esperienza professionale) rende difficoltosa per ragioni di sicurezza, la coesistenza tra il traffico dell’attuale scuola e quello civile; per tanto si riterrebbe opportuno che quest’ultimo possa operare sulla base esclusivamente nei giorni in cui non viene effettuata attività di volo militare”.[1]
Perciò in caso di realizzazione dell’aeroporto o esso potrà effettuare limitatissimi voli, vista l’operatività della scuola elicotteristica, o dovrà chiudere quest’ultima con notevoli danni all’indotto economico e occupazionale.
A ciò si debbono aggiungere considerazioni di senso comune relative alla sicurezza, l‘area oggetto del progetto aeroportuale è posto alle pendici di due gruppi montuosi (Ernici e Lepini) che chiudono completamente la Valle. Tale conformazione amplificherebbe ENORMEMENTE anche l’inquinamento acustico.
Inoltre va ricordata la presenza nell’area di due istituti d’istruzione superiore, del costruendo Ospedale di Frosinone, definiti luoghi sensibili dalla legge sull’inquinamento acustico, di plessi industriali con processi di lavorazione chimica ad alto rischio, nonché di una raffineria. Inoltre, di fronte al sedime aeroportuale previsto nel progetto si trova la superstrada Sora – Ferentino, in corso di completamento, con struttura sopraelevata. Infine, nessun piano regolatore dei Comuni interessati dal progetto ha mai indicato l’area a servizi aeroportuali, e a poche centinaia di metri dal previsto aeroporto sono presenti insediamenti urbani.

[1] Comune di Frosinone, posta in arrivo, 21 marzo 2000, protocollo 8660.

UN AEROPORTO ECONOMICAMENTE VALIDO?

2009-04-26T02:00:00.000+02:00

L’effetto benefico dell’aeroporto per l’economia del Frusinate è dato per scontato, così come è data per scontata la soddisfazione di una domanda di trasporto aereo, sia passeggeri che merci, propria della Provincia. Non ci sono studi economici di fattibilità, ma piuttosto atti di fede.
Quante sono le merci che attualmente viaggiano con l’aereo e quante ne viaggerebbero in futuro, e su quali basi si fonda la previsione? Quante sono attualmente le partenze giornaliere in aereo di viaggiatori provenienti dalla Ciociaria o diretti in Ciociaria e quali sono le destinazioni/provenienze? Non sarebbe più utile e meno dispendioso migliorare i collegamenti ferroviari con Roma?

ALCUNE FAVOLE RACCONTATE DAI PROMOTORI DELL’AEROPORTO:

PRIMA FAVOLA: LA PROVINCIA DI FROSINONE HA BISOGNO DI INFRASTRUTTURE DI TRASPORTO PERCHE’ LA SUA DOTAZIONE E’ INSUFFICIENTE

L’indagine Unioncamere del 2006 sulle province italiane colloca Frosinone all’ottavo posto su 103 province per dotazione stradale, con un indice pari a 199,6 rispetto all’indice italiano (pari a 100), mentre per la dotazione aeroportuale (che tiene conto degli aeroporti limitrofi) si colloca al ventiseiesimo posto, davanti dunque a ben 77 province italiane che hanno una peggiore e meno economica accessibilità agli aeroporti.
Risultano invece nettamente al di sotto della media italiana la dotazione ferroviaria (60,6), la dotazione di impianti e reti energetico-ambientali (63,0), le strutture per la telefonia e la telematica (51,8), le strutture per l’istruzione (81,1) e le strutture sanitarie (71,1).[1]
Ora, è noto[2] che l’impatto delle infrastrutture sulla produttività è positivo, ma non indifferenziato. Le tipologie di infrastrutture che hanno mostrato i più alti indici di correlazione positiva sono le infrastrutture connesse allo sviluppo del capitale umano e tecnologico da un lato e quelle idriche ed energetiche dall’altro. Nell‘ambito delle infrastrutture di trasporto, anch’esse positivamente correlate alla produttività, si evidenzia un miglior risultato delle reti ferroviarie rispetto a quelle stradali e aeroportuali.
In base agli studi succitati, sarebbe necessario, per aumentare il prodotto e la produttività della Provincia di Frosinone investire nella rete ferroviaria, nelle reti idriche ed energetiche e nell’istruzione, anziché nell’aeroporto.

SECONDA FAVOLA: FACCIAMO L’AEROPORTO, MA SARA’ PICCOLO

“[…] L’aeroporto è condizionato dalla particolare struttura dei costi dell’industria aeropo-rtuale, condizionata da notevoli costi fissi, difficilmente recuperabili […] In altri termini non si può prescindere dalla considerazione della presenza di forti economie di scala […] La dimensione minima efficiente di uno scalo è individuabile nell’intervallo che va da un milione e mezzo a tre milioni di passeggeri l’anno”.[3]
Questo significa che una volta effettuato l’investimento è necessario che l’aeroporto aumenti quanto più possibile il traffico se vuole raggiungere condizioni di redditività, è cioè costretto a crescere.

TERZA FAVOLA: L’AEROPORTO CREA 20 MILA POSTI DI LAVORO E SVILUPPO

“[…] si calcola che per un incremento di 1 milione di passeggeri serviti si sviluppino, tra occupazione diretta ed indiretta, circa 950 nuovi posti di lavoro […]”.[4]
Allora, supponendo che a Frosinone si realizzi un aeroporto da 3 milioni di passeggeri, si creerebbero teoricamente 2850 posti di lavoro. Ma bisogna considerare 1) che circa 1000 posti, tra occupazione diretta ed indiretta si perderebbero sia per lo spostamento necessario dell’aeroporto militare Moscardini che per la cessazione delle attività economiche, prevalentemente agricole, esercitate sui terreni da espropriare 2) che il traffico aereo di Frosinone sarebbe presumibilmente quello spostato da Ciampino, per cui si sposterebbero da Ciampino anche molti lavoratori già attualmente occupati. Ne deriverebbe perciò un incremento reale dell’occupazione decisamente modesto, che potrebbe essere piuttosto agevolmente ottenuto con l’investimento in attività meno impattanti e meno dispendiose.
Ad operazioni promosse in nome dello “sviluppo”, termine di grande appeal mediatico, non sempre corrisponde una crescita qualitativa. In un tessuto già drammaticamente colpito dalla crisi economica, ad operazioni sbagliate può corrispondere un arretramento economico e sociale. Sbilanciarsi incondizionatamente nel dare per vincente una operazione come quella di Frosinone-Ferentino è il grave segno di un impoverimento, da parte delle amministrazioni, di strumenti di analisi e cultura: un segnale che impone ai cittadini una vigilanza attenta e ferma.
L’immaginario elementare di crescita illimitata in una società giunta al limite delle risorse, e con un eccesso di offerta di beni e servizi, è ormai superato dagli eventi. Tanto più se in questo immaginario si accostano termini come sviluppo ed occupazione, quando oggi il lavoro è divenuto una delle variabili più precarie dei processi di produzione.Un progetto industriale equilibrato e socialmente responsabile dovrebbe tener conto della giusta proporzione fra i tre fattori essenziali della produzione: territorio, occupazione e capitale.
L’operazione è comunque un progetto basato sul massiccio impiego di territorio, una risorsa non rinnovabile, a fronte di dosi marginali di lavoro.
In un contesto similare, è emblematico al riguardo il caso dell’aeroporto di Ciampino, dove la spinta verso il profitto e l’economicità dell’offerta ha determinato un progressivo contenimento dei costi di manodopera a fronte di una continua crescita dell’attività aeroportuale.
Le infrastrutture aeroportuali, in prossimità di aree abitate, rappresentano una tipologia di sviluppo che genera benefici economici per pochi, a fronte di forti ricadute in termini di costi monetari, ambientali e sociali per la collettività.

QUARTA FAVOLA: L'OPERAZIONE VEICOLA DENARO PRIVATO SU UNA INIZIATIVA INFRASTRUTTURALE DI PUBBLICA UTILITA'

La società Aeroporto di Frosinone ha registrato per ora solo perdite. Le perdite sono state sinora ripianate dai finanziamenti regionali e dagli azionisti di riferimento che oggi hanno prevalentemente natura pubblica diretta o indiretta. Il 62,60% delle azioni è nelle mani della Provincia di Frosinone, il 5,94% al Comune di Frosinone, il 6,15% al Consorzio ASI, il 24,99% alla Camera di Commercio, lo 0,30% al Comune di Ferentino. Paradossale che il Comune di Ferentino, chiamato a svolgere un ruolo primario nell’operazione, visto che l’aeroporto ricadrà in gran parte nel suo territorio, detenga solo lo 0,30% della società!
I fautori del progetto, escludendo aprioristicamente ipotesi di riconversione strutturale del territorio alternative a quella aeroportuale, che combinerebbero principi di economicità e responsabilità sociale di impresa, spingono per un non ben chiaro rilancio economico basato sull’aeroporto. Una strategia progettuale dove la garanzia è rappresentata dalla presenza del paracadute economico pubblico.
Benché si parli di una joint venture pubblica/privata la natura dell’operazione è prettamente pubblica e connotata pertanto da un forte carattere “politico”. In questa vicenda, i cosiddetti privati ancora non hanno fatto un’apparizione di maniera. Raramente infatti nei mercati internazionali un privato partecipa ad un’operazione cosi vaga nei contenuti e dall’esito così incerto, a meno che non riceva una esplicita garanzia pubblica a copertura di un eventuale insuccesso reddituale.
Siamo pertanto in presenza di un’operazione economica finanziata al momento solo con denaro pubblico.
In merito ai possibili scenari evolutivi di questa operazione, in alternativa a situazioni di tipo prettamente pubblico, è il caso di considerare anche lo scenario a gestione privata. In tal caso, in una verosimile “fase due” di questa vicenda, la struttura verrebbe data in concessione ai privati a conclusione di una “fase uno di rilancio”, in cui il punto di pareggio economico sarebbe raggiunto con denaro pubblico. Con buone probabilità si prefigurerebbe l’intervento di compagnie aeree low cost, le uniche che possono garantire una massa critica tale da rendere economicamente sostenibile la struttura di Frosinone. Fra le due ipotesi evolutive, indubbiamente quest’ultima sarebbe rivolta – come successo a Ciampino – alla massimizzazione del rendimento aeroportuale, con le peggiori conseguenze di impatto ambientale sia per il territorio che per la salute dei cittadini.
Purtroppo corre osservare che sul piano del riscontro empirico, quest’ultima soluzione è quella che ha trovato maggior applicazione per i cosiddetti aeroporti minori, che in termini di costi comparati offrono le condizioni più vantaggiose alle compagnie low cost. All’abbattimento di tali costi contribuiscono anche le garanzie economiche (con sussidi diretti o indiretti) offerte ai vettori dalle amministrazioni pubbliche locali.Concludendo si può affermare che l’operazione dell’aeroporto di Frosinone-Ferentino presenta non pochi vizi di sostanza e di forma.
I vizi di sostanza riguardano la consapevolezza della viscosità economica dell’operazione: una catena incessante di investimenti (in termini di mezzi finanziari di risorse ambientali ed umane) in un progetto che è destinato con ottime probabilità a replicare i fallimenti del passato. I vizi di forma sono legati al processo decisionale sottostante, fortemente discutibile, in quanto marginalizza il ruolo della comunità che, secondo i principi di una responsabilità sociale di impresa come quella di Aeroporto di Frosinone Spa, dovrebbero avere una dignità decisionale almeno al pari degli azionisti.È nostro dovere impegnarci per interrompere questa sperequazione di risorse. La realizzazione della struttura aeroportuale, anche minore, significherebbe rivitalizzare un processo industriale di cui si conoscono con certezza solo i rischi per la collettività.
L’area oggetto dello scalo aeroportuale è prevalentemente a destinazione agricola. Sicuramente quei terreni, oggi di basso valore di mercato, potrebbero con la conseguente variazione urbanistica a servizio della struttura divenire oggetto di speculazione economica, finanziaria ed edilizia.
Agli abitanti dell’area circostante, se la sventurata iniziativa avesse un seguito, non resterebbe che fare come gli abitanti di Las Castellanas di San Fernando de Henares, in Spagna, un paesino vicino al quale è stato costruito l’aeroporto di Barajas. Dato l’insopportabile rumore, la cittadinanza ha ottenuto (dopo lunghe proteste) il trasloco di massa in una zona più tranquilla. Chiaramente a spese dell’istituzione pubblica.

Sulla crisi del settore aeroportuale e dell’insostenibilità economica dell’aeroporto di Frosinone-Ferentino è illuminante un articolo del 26/11/2007 de La Stampa dall’eloquente titolo L’Italia degli aeroporti inutili. Eccone alcuni passaggi:

“Aeroporti di condominio, dietro l’angolo. Nell’Italia dei mille campanili tutti vorrebbero atterrare vicino a casa e per questo motivo sfornano progetti a ripetizione, fanno lobbing, chiedono soldi. Manca una vera programmazione nazionale, il numero degli scali rischia di crescere in maniera incontrollata.
Nel Lazio dopo mesi di tira e molla per scegliere un’alternativa a Ciampino, la disputa tra Frosinone e Viterbo sta per risolversi all’italiana: via libera a entrambi, a Viterbo il terzo scalo riservato ai low cost, a Frosinone il quarto - più piccolo - con i soldi della Regione […]. Nessun beneficio. Ufficialmente gli aeroporti civili italiani sono 101, e di questi ben 45 sono aperti al traffico commerciale.
Ma solamente 21 superano la soglia del milione di passeggeri l’anno, sotto la quale stando agli esperti si lavora in perdita. Appena 19 scali sono serviti dall’Alitalia, tutti gli altri vivacchiano grazie a compagnie minori e vettori low-cost, che magari assicurano anche volumi importanti di traffico ma in cambio pretendono tariffe scontatissime. Insomma, i piccoli aeroporti sono più un costo che un beneficio. Non solo, ma contribuiscono a disperdere finanziamenti, richiedono una mole considerevole di altre spese a carico delle casse pubbliche (dalla viabilità accessoria ai nuovi parcheggi, dai servizi anti-incendio ai controlli doganali) e spesso si cannibalizzano uno con l’altro. …. I casi più clamorosi degli ultimi anni sono quelli di Taranto (a fronte di una spesa di 100 milioni di euro nel 2006 ha visto transitare appena 16 passeggeri) e di Vicenza (dove l’anno passato s’è registrato un solo volo al giorno)…. Il grosso del traffico aereo nazionale, infatti, si concentra (giustamente) su pochi grandi poli… In vent’anni l’Italia ha investito ben 2,5 miliardi di euro in questo tipo di infrastrutture: 680 milioni su Fiumicino, 420 per Malpensa, mentre a tutti gli altri scali sono stati spalmati 550 milioni di euro di fondi dello Stato, 500 milioni di fondi Ue e 200 milioni messi a disposizione dalle Regioni….Lo Stato non effettua più investimenti in maniera diretta. In compenso Regioni, Comuni e Province non disdegnano di aprire i loro portafogli: per ragioni di prestigio, innanzitutto. E mentre i piccoli si moltiplicano i grandi soffrono...”

[1] Cfr. Indicatori di dotazione infrastrutturale nel 2004 relativi alle province del Lazio, a Frosinone ed al Centro (Italia=100), Istituto G. Tagliacarne – Indagine Unioncamere, p. 73., 2006.
[2] Solo per citare un recente studio piuttosto chiaro sul tema, cfr. Infrastrutture e competitività territoriale in Italia – Confindustria, Assemblea generale dei soci, Imperia, The European House - Ambrosetti spa, 2008.
[3] G. Mangia, Un’analisi organizzativa del business system aeroportuale. Il caso dell’aeroporto internazionale di Capodichino, Franco Angeli, 2006.
[4] Ibid.

CONSIDERAZIONI CONCLUSIVE

2009-04-26T01:50:00.000+02:00

Martedì 7 aprile 2009 è stata approvata la delibera di giunta che “individua nel territorio provinciale di Frosinone, l’Aeroporto regionale, localizzandolo in un’area tra i comuni di Frosinone e Ferentino, in conformità con le risultanze istruttorie e ferma restando la necessità della preventiva Valutazione Ambientale Strategica da completarsi entro sei mesi dalla pubblicazione del presente atto. Quest’ultima terrà conto dell’inserimento dell’Aeroporto in un più ampio programma che preveda l’opera di bonifica e di risanamento ambientale dei territori della Valle del Sacco e la riqualificazione e la riconversione ecologica del sistema produttivo locale anche attraverso lo sviluppo degli eco-distretti industriali, delle filiere agro energetiche e delle energie rinnovabil”. Inoltre la delibera “ritiene di condividere tale localizzazione, includendo il nuovo aeroporto e le infrastrutture connesse in un sistema di mobilità integrata idoneo a migliorare l’efficienza del trasporto pubblico provinciale”.
Bisogna studiare l’impatto ambientale, dice la delibera regionale, e bisogna inserire l’opera in un contesto di risanamento ambientale: bene, noi non crediamo assolutamente a questa favola, sia perché non è necessario essere scienziati per capire che l’aeroporto aumenterebbe vertiginosamente il livello di inquinamento del territorio, sia perché è davvero curioso pensare di risanare l’ambiente con un aeroporto di queste dimensioni. Inoltre perché la delibera non stanzia un euro per perseguire tali obiettivi, mentre ben 5 milioni di euro sono stati sperperati nella sola progettazione aeroportuale.
Siamo sicuri che uscirà fuori un bello studio d’impatto ambientale del tipo: gli aerei inquinano per 100, piantiamo alberi che disinquinano per 50, diminuiamo l’uso della macchine perché poi un domani faremo la ferrovia che collega Roma in 25 minuti, per cui c’è un disinquinamento pari a 60, per cui più 100 meno 50 meno 60 l’aeroporto riduce l’inquinamento di 10!
Preoccupazioni che prendono forma. Si legge il 22 aprile 2009 su Il Messaggero: “Il consiglio di amministrazione di Adf (la spa Aeroporto di Frosinone) ha dato incarico, ieri mattina, ai professori Carrer e Allegrini e alla società di revisione Price Waterhouse di realizzare nei prossimi cinque mesi la valutazione ambientale strategica, così come previsto dalla delibera regionale che ha preso atto del progetto di fattibilità dello scalo ciociaro. «Abbiamo chiesto espressamente di realizzare questo studio in modo da poter riutilizzare i risultati anche per lo studio di impatto ambientale - spiega l’assessore regionale Francesco Scalia che ieri ha presieduto per l’ultima volta il cda di Adf - per evitare di duplicare il lavoro e di conseguenza il tempo necessario e i costi»”.[1]
Come.. la valutazione ambientale strategica sarebbe commissionata dalla stessa società che vuole realizzare l’aeroporto!
La favola del miglioramento del trasporto pubblico provinciale veloce è poi tragicamente comica. Da anni sulla Roma-Cassino migliaia di pendolari vivono la loro passione quotidiana: treni sporchi, maleodoranti, costantemente in ritardo; stazioni ferroviarie senza bagni, senza biglietterie, senza personale ferroviario; velocità di percorrenza media inferiore ai 60Km/h. Se gli assessori regionali prendessero il treno per andare a Roma a lavorare in Regione forse se ne renderebbero conto! E a chi vive l’inferno quotidiano del pendolarismo con Roma si promette un futuro paradiso legato all’aeroporto: senza aeroporto niente ferrovia buona per Roma. Prendere o lasciare!

Poniamoci queste domande:

Vista la situazione emergenziale dal punto di vista ambientale e della salute dei cittadini, perchè si vuole questo aeroporto? E chi lo vuole?

Come si può subordinare la bonifica e la riconversione ambientale della Valle del Sacco alla costruzione di un aeroporto?

Perché per il progetto aeroportuale la Regione Lazio ha investito già ben 5 milioni di euro pubblici, mentre per i progetti di bonifica e di risanamento ecologico nell’area del frusinate della Valle del Sacco non se ne vedono di così consistenti?

I finanziamenti pubblici investiti fino adesso, e successivi stanziamenti, quali altri impieghi potrebbero avere nel territorio allo scopo di produrre ricchezza ed occupazione, senza stravolgere l’ambiente?

Pensiamo che le risorse economiche impegnate per questa opera pubblica andrebbero destinate e investite in modo diverso e più proficuo per le esigenze dei cittadini e dei territori tramite la bonifica del territorio; la riconversione dell’apparato produttivo in eco-distretti industriali; la ricerca sulle energie rinnovabili; lo sviluppo della mobilità sostenibile, puntando al potenziamento della tratta Cassino – Roma; la nascita di poli culturali, con in particolare l’istituzione di un parco agricolo-universitario nell’ex deposito militare della stazione di Anagni e di un polo universitario nell’area nord della Provincia di Frosinone, nonché di un auditorium e un teatro nel capoluogo, oggi assenti; la salvaguardia e la promozione turistica delle risorse naturali, con l’istituzione del Parco dei monti Lepini e del monumento naturale della Macchia di Anagni e del parco fluviale dell’Alabro; un maggior investimento nelle strutture ospedaliere, anche con l’istituzione di un reparto di pneumologia e di un reparto di medicina preventiva del lavoro; il rilancio del sistema turistico imperniato su Fiuggi, con strutture congressuali e sportive, valorizzando il turismo d’arte in tutta la Ciociaria. Tutte azioni utili a creare un ampio indotto per vera e sana occupazione.

Quale metodo è stato seguito per decidere una tale opera ?

Non certo quello della democrazia partecipativa. Infatti, nonostante la società Aeroporto di Frosinone S.P.A. sia completamente a partecipazione pubblica, i cittadini si vedono calare dall’alto decisioni che cambieranno radicalmente il loro modo di vivere, senza essere ascoltati dalle istituzioni.
L’approvazione della delibera regionale che localizza l’aeroporto nei territori di Frosinone-Ferentino, oltre ad essere un gravissimo errore politico, ha rivelato un atteggiamento irrispettoso della giunta regionale nei confronti dell’associazioni ambientaliste. Infatti, la tale localizzazione è stata approvata senza ascoltare la voce di chi da tempo si batte per la bonifica e la riconversione ecocompatibile del territorio. Questo dimostra un deficit di democrazia. Si è preferito garantire gli equilibri politici piuttosto che il futuro della Valle.

Il Presidente della Regione Lazio Piero Marrazzo dichiarò a suo tempo in merito all’emergenza ambientale della Valle del Sacco che “chi ha inquinato dovrà pagare”. Chi pagherà, invece, per l’ inutile e dannoso aeroporto sulla Valle del Sacco?
È un’assurdità che le istituzioni preposte parlino di bonifica se al contrario continuano nell’opera di inquinamento e speculazione del nostro territorio con progetti inutili.
La Valle del Sacco e la sua popolazione ha bisogno di un altro modello di sviluppo, autentico ed ecocompatibile.
Bisogna smontare il ricatto sociale che i promotori dell’ aeroporto di Frosinone-Ferentino stanno portando avanti, per cui se si situa in un territorio, un’ attività che lo inquina, lo deturpa e attenta alla salute dei suoi abitanti, questa deve essere accettata in nome della creazione di ipotetici nuovi posti di lavoro
Questo Paese ci ha abituati a vedere realizzate le assurdità più colossali, i più aberranti non-sensi, i più inimmaginabili scempi ambientali.
In questa poco onorevole classifica il progetto dell’aeroporto di Frosinone, si ritaglia un posto di primo piano. La classe politica locale, la Provincia, la Regione Lazio, il Comune di Ferentino, il Comune di Frosinone stanno riuscendo a compiere un “miracolo”. Costruire un aeroporto senza solide prospettive economiche in una vallata in mezzo alle montagne già avvelenata da decenni di malcostume industriale, come provato da dati incontrovertibili, e operante in condizioni di sicurezza assai dubbie.
Un aeroporto che non decollerà mai in termini economici, risolvendosi in una colossale speculazione finanziaria- edilizia e in un imbuto di denaro pubblico, oppure che, non si sa bene come, riuscirà a crearsi un mercato grazie a un enorme investimento di volontà politica, ma producendo danni spaventosi in un contesto ambientale già compromesso, gravando sulle spalle di una popolazione che sta già pagando un altissimo prezzo in termini di salute.

[1] Cfr. articolo “ Presidenza ADF, il 30 le dimissioni di Scalia”, Il Messaggero del 22/04/2009, cronaca di Frosinone, pag. 32

Delibera regionale localizzazione aeroporto di Frosinone- Ferentino

2009-04-26T01:41:00.001+02:00

OGGETTO: Infrastruttura aeroportuale ai sensi dell’ Art. 27 legge regionale 16.02.2000 n. 12 e s.m.i., nel territorio della provincia di Frosinone

LA GIUNTA REGIONALE

Su proposta dell’Assessore alla Mobilità;

VISTO l’art. 117 della Costituzione, che include tra le materie di legislazione concorrente quella degli “aeroporti civili”;

CONSIDERATO che anche alla luce della giurisprudenza costituzionale formatasi al riguardo, possono essere localizzati nel territorio regionale porti e aeroporti civili di interesse regionale;

VISTO il D. L.vo 9 maggio 2005, n. 96 avente ad oggetto la “Revisione della parte aeronautica del Codice della navigazione” ed in particolare, l’art. 3, comma 7, che testualmente recita … “le Regioni disciplinano le materie di propria competenza nel rispetto dei principi desumibili dalle disposizioni contenute nel titolo III del libro I della parte II del codice della navigazione, come modificato dal presente articolo” …;

VISTO il D. L.vo 15 marzo 2006, n. 151 recante “Disposizioni correttive ed integrative al decreto legislativo 9 maggio 2005, n. 96, recante la revisione della parte aeronautica del codice della navigazione;

VISTO altresì, il d. lgs. 12 aprile 2006 n. 163, recante: “Codice dei contratti pubblici relativi a lavori, servizi e forniture in attuazione delle direttive 2004/17/CE e 2004/18/CE”, con le modifiche introdotte dal D.L. 12 maggio 2006, n. 173, dal Decreto legislativo 26 gennaio 2007 n. 6, dal Decreto legislativo 31 luglio 2007 n. 113 e dal Decreto Legislativo 11 settembre 2008, n. 152;

VISTO lo Statuto della Regione Lazio;

VISTA la L.R. 18 febbraio 2002, n. 6 e successive modificazioni;

VISTO il regolamento di organizzazione degli uffici e dei servizi della Giunta regionale 6 settembre 2002 n.1 e le successive modificazioni;

VISTA la Legge Regionale 16 febbraio 2000, n. 12, avente ad oggetto: “Disposizioni finanziarie per la redazione del bilancio di previsione della Regione Lazio per l'esercizio finanziario 2000 (legge regionale 11 aprile 1986, n. 17)” ed in particolare, l’art. 27 comma 1 (Contributo finanziario per la realizzazione dell’aeroporto civile di Frosinone), secondo cui: “Al fine di partecipare alla realizzazione dell'aeroporto civile di Frosinone, è istituito il capitolo n. 28173 nel bilancio 2000 denominato: "Partecipazione della Regione Lazio alla realizzazione dell'aeroporto civile di Frosinone" con lo stanziamento di lire 500 milioni”;

VISTO in particolare, l’art. 27, comma 2, della detta L.R. n. 12/2000, secondo cui: “Con deliberazione della Giunta regionale sono fissate le modalità della partecipazione di cui al comma 1”;

VISTA la Legge Regionale 28 aprile 2006, n. 5, recante: “Bilancio di previsione della Regione Lazio per l’esercizio finanziario 2006” ed i relativi allegati, dove sono stati previsti i contributi regionali, per complessivi 4.500.000 euro in tre annualità, finalizzati all’aumento di capitale della Società Aeroporto di Frosinone SPA, realizzazione dell’Eliporto e progettazione preliminare aeroporto;

VISTA la Legge Regionale n. 31 del 24 dicembre 2008, concernente: “Legge finanziaria regionale per l’esercizio 2009 (art. 11, l.r. 20 novembre 2001, n. 25)”, nella quale, all’art. 2 (Rifinanziamento di leggi regionali), è previsto: 1. Relativamente all’anno finanziario 2009 è autorizzato il rifinanziamento delle leggi regionali di cui all’allegato quadro “A” nel quale, con riferimento all’art. 27 (Aeroporto di Frosinone) della legge regionale n. 12 del 2000, è previsto lo stanziamento di euro 500.000 sul cap. C16505;

CONSIDERATA la mancata individuazione, ai sensi dell’art. 698 cod. nav., “degli aeroporti e i sistemi aeroportuali di interesse nazionale” e la mancata costituzione del “comitato di coordinamento tecnico” di cui all’art. 704, comma 2, cod. nav., teso a “coordinare le politiche di sviluppo degli aeroporti di interesse regionale”;

VISTO, in particolare, la Comunicazione della Commissione europea 2005/C/312/01 relativa agli “Orientamenti comunitari in materia di finanziamento degli aeroporti e gli aiuti pubblici di avviamento concessi alle compagnie operanti su aeroporti regionali”;

CONSIDERATO che, in data 17 giugno 2003 la Provincia di Frosinone, il Comune di Frosinone ed il Consorzio A.S.I. hanno costituito una Società per Azioni a partecipazione pubblica denominata "Aeroporto di Frosinone S.p.A.";

CONSIDERATO che, successivamente, con deliberazione n. 1337 del 12 dicembre 2003, la Giunta Regionale del Lazio ha destinato alla realizzazione dell’Aeroporto civile di Frosinone un contributo complessivo pari a € 250.000,00;

CONSIDERATO che nel capitale sociale della citata società aeroportuale, oltre alla Provincia di Frosinone, al Comune di Frosinone ed al Consorzio A.S.I., hanno inteso partecipare, successivamente, la Camera di Commercio di Frosinone e il Comune di Ferentino;

VISTO l’ordine del giorno del Consiglio Regionale del 6 dicembre 2007, n. 117, con il quale è stato evidenziato che si rende indispensabile, nel quadro della rimodulazione del sistema del trasporto aereo del Lazio, ed in coerenza con gli interessi regionali, la realizzazione di uno scalo aeroportuale nel Sud del Lazio, volto a dare attuazione a una adeguata rete aeroportuale regionale;

VISTA l’intesa siglata in data 31 gennaio 2008 tra il Ministro dei Trasporti ed il Presidente della Regione Lazio che, richiama l’esigenza della localizzazione di uno scalo aereo regionale nella parte sud del Lazio;

PRESO ATTO che le risultanze istruttorie agli atti degli Uffici regionali competenti nel confermare la localizzazione della struttura aeroportuale regionale nella provincia di Frosinone individuano la struttura stessa in un area al confine tra i comuni di Frosinone e Ferentino;

VISTA la deliberazione della Provincia di Frosinone n.32 del 29 luglio 2008 che conferma la localizzazione dell’aeroporto regionale di Frosinone;

RITENUTO di condividere tale localizzazione, includendo il nuovo aeroporto e le infrastrutture connesse in un sistema di mobilità integrata idoneo a migliorare l’efficienza del trasporto pubblico provinciale così contribuendo al rilancio delle vocazioni turistiche, culturali e ambientali del territorio medesimo;

RITENUTO che, anche in ragione di una indispensabile azione di risanamento e di contenimento delle spese, la realizzazione dell’Aeroporto regionale della provincia di Frosinone non deve comportare alcuna ulteriore spesa a carico del bilancio regionale, rispetto alle risorse già stanziate, nel Quadro “A”, allegato alla richiamata Legge Regionale n. 31 del 24 dicembre 2008;

RITENUTO altresì che le strutture dell’Amministrazione regionale competenti debbano avviare tutte le procedure necessarie al fine di consentire la più rapida attuazione della realizzazione della struttura aeroportuale della provincia di Frosinone nel puntuale rispetto della vigente normativa comunitaria, statale e regionale;

ATTESO che il presente provvedimento non è soggetto alle procedure di concertazione con le parti sociali;

All’unanimità

DELIBERA

Le premesse sono parte integrante del presente atto;

1. di individuare, nel territorio provinciale di Frosinone, l’Aeroporto regionale, localizzandolo in un’area tra i comuni di Frosinone e Ferentino, in conformità con le risultanze istruttorie e ferma restando la necessità della preventiva Valutazione Ambientale Strategica da completarsi entro sei mesi dalla pubblicazione del presente atto. Quest’ultima terrà conto dell’inserimento dell’Aeroporto in un più ampio programma che preveda l’opera di bonifica e di risanamento ambientale dei territori della Valle del Sacco e la riqualificazione e la riconversione ecologica del sistema produttivo locale anche attraverso lo sviluppo degli eco distretti industriali, delle filiere agro energetiche e delle energie rinnovabili;

2.di stabilire, anche in ragione di una indispensabile azione di risanamento e di contenimento delle spese, che la realizzazione dell’Aeroporto regionale della provincia di Frosinone non deve comportare alcuna ulteriore spesa a carico del bilancio regionale, rispetto alle risorse già stanziate, nel Quadro “A”, allegato alla Legge Regionale n. 31 del 24 dicembre 2008.

Le strutture dell’Amministrazione regionale competenti avvieranno tutte le procedure necessarie al fine della realizzazione del nuovo Aeroporto della provincia di Frosinone e di quanto previsto al punto 1.

Avverso la presente deliberazione ai sensi della legge regionale 22 ottobre 1993, n. 57 è ammesso ricorso giurisdizionale al Tribunale Amministrativo del Lazio nel termine di 60 giorni, ovvero ricorso straordinario al Presidente della Repubblica nel termine di 120 giorni decorrenti dalla data di pubblicazione della presente deliberazione nel Bollettino Ufficiale della Regione Lazio.

La presente deliberazione è pubblicata nel Bollettino Ufficiale della Regione Lazio.

LAVORI IN CORSO PER IL DECOLLO!

2009-04-21T23:30:00.000+02:00